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Distribución de última milla: el desafío final

Lunes, 16 de enero de 2017 | Juan Toledo

Los picos de actividad comercial y venta B2C como el Black Friday o la Navidad sitúan a las empresas de logística ante un reto clave, asegurar el éxito del vendedor y la satisfacción del cliente, equilibrando los costes y manteniendo el margen de beneficios a través de una logística altamente eficiente.

 

Las compañías de distribución de paquetería urgente se están enfrentando en la actualidad a un desafío enormemente complejo impulsado por la evolución en los modelos de negocio B2B y B2C, que exigen de las [Img #47165]empresas de logística una mayor rapidez y seguridad en la entrega, un proceso enmarcado en una exacerbada competitividad respaldada por la publicidad más agresiva que se haya conocido hasta la fecha.

 

La entrega al cliente final, la llamada distribución en la última milla”, es el eslabón final del sistema, y el que más está sufriendo las disfunciones entre las promesas del vendedor, las expectativas del consumidor y la capacidad de la empresa de distribución para hacer frente a los picos de actividad sin ver mermados los beneficios trabajando con márgenes tan bajos.

 

Asimismo, las empresas de distribución se enfrentan, especialmente en el ámbito urbano, a dificultadas cada vez más crecientes que tienen que ver con los problemas de movilidad y contaminación que las ciudades padecen y que, generalmente, se combaten con soluciones como la peatonalización de centros históricos o las restricciones al tránsito de vehículos.

 

El tráfico causado por la actividad comercial juega un papel determinante en las estadísticas de la movilidad urbana y su impacto medioambiental, pues supone aproximadamente el 16% del total, con un gasto del 50% del combustible y la generación del 25% de las emisiones de CO2, en parte a causa de la baja velocidad media, que oscila entre los 15 y 20 km/h.

 

Muchas ciudades han buscado soluciones a estos retos en colaboración con las empresas de distribución, como el ajuste de horarios de carga y descarga o la habilitación de puntos de entrega, con el objetivo de mantener la eficiencia y realizar las entregas en horarios de mínima conflictividad.

 

Alguna destacada empresa española de logística ha optado por poner en marcha soluciones eficientes, como la apuesta por realizar la distribución con vehículos eléctricos o la utilización de bicicletas para reparto en zonas de circulación restringida, como los cascos históricos de diversas ciudades.

 

En cualquier caso, a los retos que impone el diseño urbano y las políticas medioambientales se unen otros desafíos que exigen por nuestra parte respuestas eficaces, como la optimización de las rutas, mejorando aspectos como la trazabilidad, la conectividad y la visibilidad. Todo ello con el objetivo final de mejorar, en la medida de lo posible, la calidad del servicio sin incrementar los costes.

 

Aquí reside el debate final, pues si los consumidores aceptan la lógica de un aumento de los precios en fechas de alto consumo, quizá habría que tomar en consideración el incremento de los costes de la distribución, llevando a cabo un reparto equilibrado entre todos los protagonistas de la cadena de venta. Lo importante, al fin y al cabo, es que el cliente final quede satisfecho teniendo su pedido a tiempo, reducir al mínimo las devoluciones, y fomentar un win to win beneficioso para todas las partes.

 

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