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INFRAESTRUCTURAS

La patronal murciana hace una piña por el AVE

CROEM define como “irrenunciable” al soterramiento y no se explica cómo se puede retrasar la llegada a dos meses de que finalicen las obras | Califican de "incongruente y ambiguo" el acuerdo de la Asamblea

Viernes, 22 de junio de 2018 | Redacción

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[Img #56121]El presidente de patronal regional, José María Albarracín, ha reunido esta mañana en Croem a las distintas patronales en una reunión en la que han vuelto a destacar que la llegada del AVE es irrenunciable, como también su posible retraso “a dos meses de acabar las obras”.


Las tres organizaciones empresariales de la Región (Croem, Coec y Ceclor), las cámaras de comercio, Ucomur, Amusal y los colegios profesionales se reunieron hoy en Murcia para mostrar su rechazo al retraso de la apertura del AVE en Murcia a 2 meses de que se finalicen las obras y consideran inaceptables avatares políticos que contribuyan a ello.


Albarracín reconoce que comparte “muchas de las demandas de la Plataforma Pro Soterramiento: “Exigimos al Gobierno que licite y ejecute las obras de soterramiento previstas y que lo haga lo antes posible”.

 

Además, se suma a las peticiones de los partidos en la Asamblea Regional ayer, considerando al soterramiento “irrenunciable”. Sin embargo, califica al acuerdo adoptado en la Asamblea como ambiguo y preocupante.

 

CROEM descarta cualquier posibilidad de que el AVE llegue fuera del barrio del Carmen de Murcia. Albarracín insiste en que el AVE debe llegar, porque su impacto económico será en su primer año de “80 millones de euros”.
Ha exigido a las administraciones competentes que el AVE llegue lo antes posible para proseguir la continuación de la línea a Cartagena y Lorca, ya que el retraso supondría que también lo fuera para ambas ciudades.

 

"Da la impresión de que es un acuerdo de circunstancias para contentar a todas las partes", en clara alusión a las formaciones Podemos, Ciudadanos y PSOE que han aprobado la resolución, y dijo que siente el máximo respeto a los vecinos de Santiago el Mayor, por lo que pide que las obras sean causando el mínimo impacto.

 

"Que no nos vengan con milongas", advirtió, en referencia al impacto económico que supondría para la Región de entre 80 y 90 millones de euros y un empleo directo especialmente centrado en los 700 metros alrededor de la estación del Carmen.

 

Preguntado por la posibilidad de convocar movilizaciones, respondió que no descartan tal posibilidad porque "llegado el momento hay una tensión que nos invita" a ello.

 

CROEM, sus 65 asociaciones integradas, las Cámaras de Comercio, los colegios profesionales presentes, representantes de economía social, Círculo de Economía, asociación de directivos y otros colectivos han firmado un comunicado en el que además de reclamar "no más retrasos", consideran que "no es posible contemplar un escenario que no sea la llegada en pocos meses como así estaba establecido, ya que lo contrario supondría un retraso que condenaría a la Región a continuar en el siglo pasado en materia de infraestructuras ferroviarias.

 

Apoyan por ello que sea por vía provisional electrificada y que las obras finalicen, según lo previsto, el 30 de agosto.

 

Por otra parte, subrayó que el empresariado respeta las demandas de la Plataforma Prosoterramiento y de hecho exigen también que se liciten las obras pendientes de la segunda y tercera fase y que se ejecuten a la máxima brevedad.

 

Por último, reconoció que la demora exaspera al sector, en el que hay empresarios cuyos proyectos de futuro están en duda y podría obligarles a tener que trasladarlos fuera de la Comunidad.

 

Los técnicos

El decano del colegio de ingenieros de Caminos, Manuel Jódar Casanova, ha advertido, a cuatro semanas de su finalización, dos mil millones de euros para traer una línea electrificada con nuevo trazado que una vez terminada habría que ponerla en servicio, ya que supone además oportunidades de negocio y empleo.

 

Preguntado por la variante de Camarillas, indicó que tales obras "no tienen ninguna compatibilidad" con la alta velocidad, que podrían estar ejecutadas a inicios del año próximo y que sería "fantástico que terminen" porque es una variante ferroviaria "indispensable", y remarcó la importancia del consiguiente recrecimiento del pantano de Camarillas.

 

Al término de la reunión, las patronales han emitido el siguiente comunicado:

 

 

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