Precisaré el titular: los coches nuevos vendidos en 2019 emitían más CO2 (de media) que los vendidos en 2018. Y es el tercer año consecutivo que pasa. La causa es triple: cambió el sistema de medir las emisiones, se han desplomado las ventas de coches diesel (que emiten menos CO2 que los de gasolina) y los coches más vendidos son los SUV (todo camino urbano), que consumen y emiten más. Así que, con los coches, vamos en dirección contraria para luchar contra el Cambio Climático. Y este año 2020, la Comisión Europea empezará a multar a las empresas que vendan coches más contaminantes, forzándoles a ofrecer más coches híbridos y eléctricos, todavía demasiado caros y con pocos puntos de carga. Urge penalizar fiscalmente los SUV, recuperar el diesel y ayudar a la compra de coches limpios. Y sobre todo, ayudar a renovar el parque: un tercio de coches (7,6 millones) no tienen etiqueta ambiental. Y sólo 312.000 vehículos tienen etiqueta Eco o Cero. Hay que conducir más limpio.

El año 2019 se cerró con una caída en la venta de coches, algo que no sucedía en España desde 2012: se matricularon 1.258.260 vehículos, un 4,8% menos que en 2018 (que fue un año récord, con 1.321.437 vehículos matriculados). Pero en realidad, la caída de ventas de coches a particulares fue mayor, un -11,6%, y se compensó en parte por el aumento de las auto matriculaciones (de concesionarios), un +3,1%, y las mayores ventas a empresas de alquiler de coches (+0,2%). Las ventas de coches cayeron en toda España, salvo en Madrid (+1,6%), Murcia (+9,8%), Ceuta y Melilla (+1,2%), con un mayor desplome de ventas en la Rioja (-14,3%), Cantabria (-13,6%) Navarra (-13,5%), Baleares (-13,4%) y Galicia (-12,7%), según los datos de Anfac (fabricantes).

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