El grupo de agentes sociales y representantes de administraciones públicas reunido esta tarde en la Cámara de Comercio de Murcia para defender el Corredor Mediterráneo hasta Algeciras, ha suscrito una declaración en la que reivindica que este corredor para el transporte de mercancías por ferrocarril llegue hasta Algeciras.

De esta forma, este grupo rechaza la propuesta de la DG MOVE, responsable comunitaria del transporte, que sólo ha confirmado la llegada del ferrocarril hasta Cartagena o hasta Almería.
En su declaración, este grupo afirma:

“De no confirmarse su totalidad –la declaración del lobby FERRMED, la Comisión no incluirá en la Red Central Trans-Europea (Core Network) el Corredor Ferroviario Mediterráneo Español en toda su extensión, es decir desde la frontera francesa hasta Algeciras siguiendo toda la franja costera.

Esta información contrastaría con las reiteradas manifestaciones del ministro de Fomento, del compromiso del Gobierno de España para que el corredor Mediterráneo sea declarado en toda su extensión como corredor prioritario por la Unión Europea. Tal y como nuevamente lo hacía en la presentación de Barcelona, el 16 de marzo de este año del Estudio sobre el Corredor Mediterráneo, en el que reafirmaba su compromiso con su realización y a tenerlo concluido, en toda su extensión, en el año 2020”.

Se recuerda en la declaración que ya en 2003 no se incluyó este corredor entre los proyectos prioritarios europeos, a pesar de su trascendencia e importancia, ya que representa más del 58 % de todos los tráficos de mercancías de España, y se recuerda también que el propio ministro ha manifestado en reiteradas ocasiones el grave error cometido por el Gobierno de entonces al no incluirlo entre los proyectos prioritarios de la Unión Europea.

Se insiste en que el corredor Mediterráneo tiene que incluirse, “en toda su extensión”, en la Red Transeuropea, por cuanto supone vertebrar una amplísima área socioeconómica. Entre los datos que se aporta se destaca que el 40% de la población y del Producto Interior Bruto español se concentran en esta zona; aglutina cerca del 50% de la producción agraria y el 55% de la producción industrial, además del 60% de las exportaciones, el 60% del tráfico terrestre de mercancías, el 65% del tráfico marítimo, y el 70% del turismo.

“La información recibida por FERRMED al día de hoy, indica que la parte sur del Corredor desde Cartagena, y/o Almería, hasta Algeciras quedaría excluida de su declaración como corredor prioritario, algo que es inaceptable en todos los órdenes, y cuyas consecuencias conllevarían la pérdida de enormes oportunidades para un área que se conforma como puente de unión con África del Norte y puerta de entrada a Europa en uno de los corredores de tráfico marítimo intercontinental más elevado del mundo”, se añade en la declaración.

“Por todo ello –concluye la declaración-, las organizaciones presentes en la reunión hacen un llamamiento a todos los gobiernos y parlamentos regionales implicados, a los ayuntamientos de la zona, al Congreso de los Diputados y al Senado y a todas las organizaciones empresariales y sindicales para que insten al Gobierno Español y a la Comisión Europea (Vicepresidencia para el Transporte y DG MOVE) para que se tomen las medidas necesarias y con inmediatez para que el Corredor Mediterráneo se incluya desde Algeciras a la frontera francesa en la Red Central Trans-Europea”.

“Asimismo, instamos al ministro de Fomento que manifieste públicamente y de forma contundente su total apoyo a la realización de las inversiones en este Corredor en el horizonte del año 2020 (avanzando en todo lo posible el cambio de ancho de vía de las líneas convencionales y las diversas acciones relativas a las conexiones con los puertos y el desdoblamiento de los tramos congestionados, entre otras actuaciones urgentes) y su absoluto sostén a la inclusión de la totalidad del Corredor en la Red Central Trans-Europea”.