Ferrovial cumple mañana 60 años, un periodo en el que ha logrado pasar de ser una empresa familiar, con 500 empleados, a convertirse en un referente internacional en infraestructuras con presencia en 15 países y una plantilla de 70.000 trabajadores.

En 1952, fue fundada en Madrid por Rafael del Pino y Moreno (fallecido en 2008) centrada en el sector ferroviario, si bien su apuesta por la internacionalización y el crecimiento le ha permitido desarrollarse en la construcción, las autopistas, la gestión aeroportuaria y los servicios.

En sus primeros años de vida, Ferrovial logró adjudicarse un contrato de Renfe para uno de los tramos de los Enlaces Ferroviarios de Madrid, el comprendido entre Las Rozas y Chamartín, un desafío para la época que aún se conoce en la compañía como "30 kilómetros en 30 días".

En los sesenta entró en sector de la construcción con obras hidráulicas, edificaciones y carreteras y en los setenta comenzó su expansión internacional en busca de nuevas oportunidades.

Entre estas, destacó su negocio en Libia con la construcción de más de 700 kilómetros de nuevas vías, lo que llegó a representar un tercio de su facturación.

Después del país norteafricano, desembarcó en México, Brasil, Paraguay o Túnez.

En los años 80, el grupo puso en marcha diversos tramos del AVE entre Madrid y Sevilla y numerosas obras para los Juegos Olímpicos de Barcelona y la Exposición Universal de Sevilla de 1992.

Años después, en 1995, Ferrovial duplicó su tamaño con la adquisición de Agroman y su incursión en el mercado inmobiliario, al tiempo que comenzó a internacionalizar su negocio de carreteras y, tras desembarcar en Colombia y Chile, el grupo se adjudicó por un periodo de 99 años la explotación de la autopista canadiense ETR 407 y debutó en Bolsa.

En el XXI, cuando se produjo el relevo en la presidencia de Ferrovial y la llegada al poder del hijo del fundador; Rafael del Pino Calvo-Sotelo, Ferrovial continuó adquiriendo compañías a ambos lados del Atlántico, en incluso Australia.

En 2006, Ferrovial se adjudicó BAA y pasó a gestionar siete aeropuertos en el Reino Unido, dos ya vendidos y uno en proceso. Esta operación permitió a la compañía afianzarse en el mercado británico, hoy el segundo más relevante para el grupo.

Actualmente, en un escenario de crisis internacional, la compañía se ha centrado en reducir deuda, en desinvertir en activos no estratégicos y en compensar la debilidad de la demanda doméstica gracias al negocio exterior.