En 2016 entrará en servicio la conexión por ancho europea entre Murcia, Alicante y Valencia
Las obras del tercer carril del Corredor Mediterráneo proyectadas hasta Valencia se licitarán en el primer trimestre de 2013, y el resto en el transcurso del mismo año, según ha explicado hoy el director general de Transportes y Logística, Carlos Eleno.
De esta forma, ha señalado en un comunicado, en 2015 Valencia y Barcelona estarán unidas en dos horas veinte minutos, y en 2016 entrará en servicio la conexión por ancho europea entre Murcia, Alicante y Valencia.
Eleno ha reivindicado que el proyecto del tercer carril ha supuesto "adelantarse una década" para conseguir una infraestructura que aumentará la competitividad de la Comunitat Valenciana.
Asimismo, ha destacado el abaratamiento de coste que supondrá el proyecto para la implantación del ancho europeo en el Corredor Mediterráneo, que tendrá una inversión de 1.300 millones de euros en la Comunitat Valenciana.
El director general de Transportes ha afirmado que la inclusión de del tramo Cartagena-Murcia en el ancho europeo facilitará la competitividad de los puertos valencianos.
La adaptación del Corredor Mediterráneo va a actuar sobre 569,6 kilómetros de vías existentes y se realizará a través de la implantación del tercer carril o cambiando de ancho ibérico a UIC, también conocido como ancho europeo.
En el tramo entre Tarragona -Castellón-Valencia-Almussafes, de 278,6 kilómetros, el Ministerio realizará una inversión estimada de 532,28 millones de euros. Los proyectos estarán finalizados en los primeros meses de 2013 y el plazo previsto para la conclusión de las obras es 2015.
En Castellón, han comenzado las primeras obras de implantación del ancho europeo.
Con las actuaciones previstas entre Castellón y Valencia relativas a la implantación del tercer carril, se estima que se ahorrarán 26 minutos sobre el tiempo de viaje de la relación actual Madrid-Castellón, y este será finalmente de poco más de 2 horas y 20 minutos.
La inversión prevista en el tramo La Encina-Alicante (64,5 kilómetros) es de 160,33 millones de euros, y en este caso la redacción del proyecto se finalizará a mediados de 2013.
El tramo Alicante-San Isidro y Murcia/Cartagena, de 129,2 kilómetros, tiene una inversión de 244,23 millones de euros y la redacción de los proyectos finalizará a mediados de 2013.
En obras se encuentran los tramos Figueres-Girona, Vilaseca-Vandellós, Almussafes-La Encina y Monforte-Murcia, con una inversión de 1.688 millones de euros.
El director general de Transportes y Logística ha manifestado que con la adecuación al ancho europeo de la conexión ferroviaria entre Comunitat Valenciana con la frontera francesa "se cierra una malla que posibilita una mayor explotación de la red ferroviaria y puede dar paso a nuevas conexiones".
De esta forma, ha señalado en un comunicado, en 2015 Valencia y Barcelona estarán unidas en dos horas veinte minutos, y en 2016 entrará en servicio la conexión por ancho europea entre Murcia, Alicante y Valencia.
Eleno ha reivindicado que el proyecto del tercer carril ha supuesto "adelantarse una década" para conseguir una infraestructura que aumentará la competitividad de la Comunitat Valenciana.
Asimismo, ha destacado el abaratamiento de coste que supondrá el proyecto para la implantación del ancho europeo en el Corredor Mediterráneo, que tendrá una inversión de 1.300 millones de euros en la Comunitat Valenciana.
El director general de Transportes ha afirmado que la inclusión de del tramo Cartagena-Murcia en el ancho europeo facilitará la competitividad de los puertos valencianos.
La adaptación del Corredor Mediterráneo va a actuar sobre 569,6 kilómetros de vías existentes y se realizará a través de la implantación del tercer carril o cambiando de ancho ibérico a UIC, también conocido como ancho europeo.
En el tramo entre Tarragona -Castellón-Valencia-Almussafes, de 278,6 kilómetros, el Ministerio realizará una inversión estimada de 532,28 millones de euros. Los proyectos estarán finalizados en los primeros meses de 2013 y el plazo previsto para la conclusión de las obras es 2015.
En Castellón, han comenzado las primeras obras de implantación del ancho europeo.
Con las actuaciones previstas entre Castellón y Valencia relativas a la implantación del tercer carril, se estima que se ahorrarán 26 minutos sobre el tiempo de viaje de la relación actual Madrid-Castellón, y este será finalmente de poco más de 2 horas y 20 minutos.
La inversión prevista en el tramo La Encina-Alicante (64,5 kilómetros) es de 160,33 millones de euros, y en este caso la redacción del proyecto se finalizará a mediados de 2013.
El tramo Alicante-San Isidro y Murcia/Cartagena, de 129,2 kilómetros, tiene una inversión de 244,23 millones de euros y la redacción de los proyectos finalizará a mediados de 2013.
En obras se encuentran los tramos Figueres-Girona, Vilaseca-Vandellós, Almussafes-La Encina y Monforte-Murcia, con una inversión de 1.688 millones de euros.
El director general de Transportes y Logística ha manifestado que con la adecuación al ancho europeo de la conexión ferroviaria entre Comunitat Valenciana con la frontera francesa "se cierra una malla que posibilita una mayor explotación de la red ferroviaria y puede dar paso a nuevas conexiones".