La oferta de las dos empresas alcanza los 95.364 euros, con una baja del 35%
La Junta de Gobierno del ayuntamiento de Murcia ha dado el visto bueno a la adjudicación del Estudio de Viabilidad de la Conexión Tranviaria de la actual Línea 1 desde la Plaza Circular hasta la Estación de El Carmen, a favor de la Unión Temporal de Empresas formada por TRN Ingeniería y Mecsa.
En total se han presentado trece ofertas de las cuales dos fueron rechazadas por carecer de informe técnico.
Aunque la oferta presentada por esta UTE ha sido la segunda técnicamente, se ha posicionado como la primera económicamente, rebajando en un 35% el presupuesto inicial. Así, este estudio de viabilidad supone un coste de 95.364 euros, cuando la inversión prevista ascendía a 150.000 euros.
Estas empresas de ingeniería han demostrado además una experiencia consolidada ya que TRN Ingeniería ha elaborado, entre otros, el estudio de viabilidad del tren Ponferrada-Villablino, el estudio informativo de la Ronda exterior de Valladolid, el estudio informativo del corredor ferroviario de altas prestaciones Córdoba-Jaén, la dirección de obras de la Línea 1 del metro ligero de Granada o el estudio del trazado de la prolongación de la línea 7 del metro de Madrid.
Por su parte Mecsa aporta como experiencia la realización de estudios de viabilidad de tranvías y plataformas reservadas en Valladolid, Majadahonda, Vitoria o Santander.
El estudio de viabilidad estará listo en un plazo de siete meses ya que su elaboración tiene un plazo de cuatro meses, a los que hay que sumar un mes para presentar alegaciones, otro para resolverlas y un último mes para llevar a cabo el informe final.
El equipo que elaborará el estudio estará formado por un abogado, un economista, un ingeniero industrial un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y un experto en medio ambiente.
La zona objeto abarca el tramo comprendido entre la Plaza Circular y la Estación del Carmen. Esta prolongación discurrirá por Gran Vía y se estudiarán diferentes alternativas de acceso hasta la estación que dependerá de la anchura de los viarios, entre otros aspectos.
Además, y tal y como se apuntó en el pliego, se analizará las posibilidades de eliminación de catenaria entre, al menos, la Plaza Circular y la Plaza González Conde.
En total se han presentado trece ofertas de las cuales dos fueron rechazadas por carecer de informe técnico.
Aunque la oferta presentada por esta UTE ha sido la segunda técnicamente, se ha posicionado como la primera económicamente, rebajando en un 35% el presupuesto inicial. Así, este estudio de viabilidad supone un coste de 95.364 euros, cuando la inversión prevista ascendía a 150.000 euros.
Estas empresas de ingeniería han demostrado además una experiencia consolidada ya que TRN Ingeniería ha elaborado, entre otros, el estudio de viabilidad del tren Ponferrada-Villablino, el estudio informativo de la Ronda exterior de Valladolid, el estudio informativo del corredor ferroviario de altas prestaciones Córdoba-Jaén, la dirección de obras de la Línea 1 del metro ligero de Granada o el estudio del trazado de la prolongación de la línea 7 del metro de Madrid.
Por su parte Mecsa aporta como experiencia la realización de estudios de viabilidad de tranvías y plataformas reservadas en Valladolid, Majadahonda, Vitoria o Santander.
El estudio de viabilidad estará listo en un plazo de siete meses ya que su elaboración tiene un plazo de cuatro meses, a los que hay que sumar un mes para presentar alegaciones, otro para resolverlas y un último mes para llevar a cabo el informe final.
El equipo que elaborará el estudio estará formado por un abogado, un economista, un ingeniero industrial un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y un experto en medio ambiente.
La zona objeto abarca el tramo comprendido entre la Plaza Circular y la Estación del Carmen. Esta prolongación discurrirá por Gran Vía y se estudiarán diferentes alternativas de acceso hasta la estación que dependerá de la anchura de los viarios, entre otros aspectos.
Además, y tal y como se apuntó en el pliego, se analizará las posibilidades de eliminación de catenaria entre, al menos, la Plaza Circular y la Plaza González Conde.