El puerto de Cartagena tuvo unos beneficios de explotación de 25,4 millones de euros en 2012, lo que supone la mejor cifra de su historia, y un incremento del 71,5 por ciento con respecto a los resultados del pasado año.

Así lo ha indicado el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena (APC), Adrián Ángel Viudes, quien ha señalado que esa mejora en los resultados se ha debido, por una parte, al aumento de ingresos por tasas derivado de un mayor tráfico portuario, y por otra, a la reducción de gastos.

En concreto, el tráfico de mercancías en el puerto durante 2012 fue de 30 millones de toneladas, y la cifra de negocio total de 45 millones de euros, un 22,5 por ciento más que en 2011.

De esa facturación, la mayor parte, 43 millones, corresponde a los ingresos por las tasas que pagan los buques por utilizar el puerto, y que son de las más bajas de España, y el resto proceden de otros servicios como comercialización de luz y agua o limpieza y recogida de residuos.

En cuanto a los gastos en servicios exteriores, fueron de 3,4 millones de euros, un 5,6 por ciento menos que el ejercicio anterior, mientras que se destinaron a sueldos y salarios 4,9 millones, un 3,9 por ciento menos que en 2011.

La rentabilidad sobre activos, que Puertos del Estado tiene fijada en un mínimo del 2,5 por ciento, alcanzó el 10,9 por ciento en el caso del puerto cartagenero, un resultado con el que Viudes se ha mostrado "muy satisfecho", dado que esa rentabilidad es la que da margen a los puertos para reducir sus tarifas o hacer inversiones en infraestructuras y mantenimiento.
En cuanto a 2013, el presidente de la APC apuntó que el año está marchando conforme a las previsiones, y calculó que tendrá un descenso del 6 por ciento en el tráfico de mercancías derivado, sobre todo, de menor tráfico de gas, ya que la legislación sobre esa materia da prioridad al transporte por otras vías.

Por otra parte, Viudes ha confirmado que la APC ya ha recibido información sobre la orden ministerial que supondrá una importante rebaja en las tasas y tarifas portuarias a nivel global de en torno a un 5 por ciento, y que comenzará a aplicarse en 2014.

Se ha mostrado de acuerdo con esa medida, que supondrá menos ingresos para el puerto, pero ha criticado que "no se entre de lleno a modificar la tasa más gravosa de todas, la de la estiba".

Según ha explicado, la ley de puertos "consagra un modelo de estiba demencial" que obliga a las empresas que operan en los puertos a suscribir capital y contratar personal de las sociedades de estibadores, algo que ha tachado de "anacronismo" y que, ha recordado, está siendo estudiado por el Tribunal de Estrasburgo.