El BMW i3, primer eléctrico del fabricante bávaro de producción en serie, puede reducir los costes de movilidad frente a un automóvil convencional en hasta un 50%, dependiendo del mercado, del coste del kilowatio y del precio del carburante.

El nuevo eléctrico será comercializado en España a partir del 14 de noviembre desde un precio base de 35.500 euros, sin descontar las ayudas oficiales a la compra de vehículos eléctricos (5.500 euros de forma genérica sin añadir las subvenciones autonómicas) y con un objetivo de ventas de alrededor de 500 unidades anuales, tantas como el total del actual mercado de vehículos eléctricos.

El i3 cuenta en este momento con una cartera de pedidos de más de 8.000 unidades en toda Europa, con algunos pedidos formalizados en España, aunque la cifra no ha sido desvelada, a la espera del momento de comercialización.

Los expertos de BMW i, la marca del grupo bávaro para sus vehículos eléctricos, han realizado el cálculo promedio de ahorro de reducción de los costes de movilidad de forma genérica, aunque en la presentación internacional del i3 en Amsterdam han utilizado un modelo eficiente y de pequeño tamaño, el BMW 118d (diesel), y en un mercado como el alemán.

En comparación con este convencional, el i3 reduce el mantenimiento en un 20% porque el motor y la batería no necesitan de atención, al tiempo que la reparación de la carrocería es un 15% inferior, ya que los paneles son termoplásticos (40 euros cuesta el panel de las puertas traseras).

Además, en Alemania, este coche figura en la categoría 18 para las aseguradoras, lo que supone una disminución del precio del seguro de un 15%.

El promedio de esta comparación entre el i3 y el BMW 118d es de una reducción de los costes del 33%, con un cálculo de más de 821 euros de ahorro anuales.

Este cálculo, realizado sobre la base de 0,25 céntimos de coste por kilowatio aun puede ser reducido si el sistema de recarga es el de energía solar desarrollado por la marca, que, con un coste de instalación de 14.000 euros, puede llevar el precio del kilowatio a sólo 9 céntimos, además de generar energía para una vivienda.

El BMW i3 también será comercializado en versión de autonomía extendida (39.900 euros), mediante la utilización de un motor de gasolina bicilíndrico cuya función es únicamente la generación de energía eléctrica para alimentar la batería, de forma que los 200 kilómetros de autonomía de este eléctrico suben a 300.

El BMW i3 es un automóvil eléctrico de utilización urbana que es último en el mercado por su diseño, su tecnología de construcción y su proceso de producción industrial, que, asegura la marca, ha cambiado la mentalidad en BMW.

El i3 empezó a ser desarrollado en 2007 cuando un equipo específico de ingeniería recibió el encargo de diseñar un vehículo eléctrico sin herencias del pasado y sin atenerse a ninguna regla.

Así llegó a concebirse como un vehículo de diseño futurista desarrollado sobre un bastidor de aluminio -nuevo y reciclado-, con una carrocería o "módulo de vida" realizada en polímeros reforzados con fibra de carbono (PRFC), una tecnología patentada por BMW que ha revolucionado la forma de fabricar un coche, con una reducción de espacio y procesos industriales en torno a un 50% que el grupo irá aplicando a los modelos convencionales.

El resultado es un coche de 4 metros y 1.195 kilos de peso, homologado para cuatro asientos, un maletero de 260 litros ampliables a 1.100, y equipado con el tren motriz desarrollado primero en el Mini eléctrico y perfeccionado en el BMW Active E (Serie 1 Coupé).

El sistema está basado en un propulsor de 170 caballos de potencia que mantiene el nivel de prestaciones inherente a este fabricante, ya que es capaz de hacer el 0-100 km/h en 7,2 segundos.