La Comisión Europea (CE) ha transmitido a la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia que le pemitirá endeudarse para hacer frente al aval de casi 200 millones de euros que en su día concedió a Aeromur (empresa liderada por Sacyr, concesionaria del Aeropuerto de Corvera) para la apertura del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia. Según fuentes conocedoras de la negociación, Bruselas sólo ha puesto una condición para ese 'sí': que el Gobierno de España ponga fecha al cierre del Aeropuerto de San Javier.

El consejero de Fomento, Manuel Campos, calculó hace unos días que Corvera abriría en diciembre de este año, aunque fuera sin aviones. Más allá de la previsión de este dirigente, el OK definitivo de apertura dependía de que la CE permitiera la transformación de ese aval de casi 200 millones (en concreto, 183), en un préstamo de 177 para los diez primeros años de funcionamiento de las instalaciones. "En cuanto sea así, la concesionaria, Aeromur, nos liberará del aval y podremos aprobar el crédito para el periodo 2014-2023. Esta empresa nos lo devolverá durante los siguientes 27 años de concesión -hasta 2050- con un interés del 4,87%", declaró Campos hace apenas unos días en una información publicada por el diario La Verdad.

Fuentes conocedoras del asunto han confirmado a Murciaeconomía que la Comisión Europea, que controla permanentemente el nivel de endeudamiento de las regiones, cree en la viabilidad del aeropuerto de Corvera, pero siempre y cuando éste opere en solitario en la Región de Murcia. Según las mismas fuentes, la competencia directa del aeródromo de San Javier pondría en serio peligro el éxito de esta infraestructura, lo que a su vez dejaría en entredicho la capacidad de la CARM para hacer frente a este préstamo corporativo. Por tanto, condicionan su visto bueno a que la Comunidad obtenga ese préstamo a que San Javier cierre para los vuelos comerciales.

¿De quién depende que San Javier cierre o siga abierto? No de la CARM, sino de Aena, organismo dependiende de Madrid. Y Aena no tiene por el momento intención alguna de echar el cierre, entre otras cosas porque esta instalación acometió recientemente la construcción de una segunda pista que le costó 25 millones de euros, y no se plantea dejar de operar hasta no amortizar esta cantidad, cosa que no pasará hasta el año 2016. Así, a día de hoy, la previsión es que Corvera y San Javier 'convivan' al menos dos años.

De hecho, el ministro de Defensa, Pedro Morenés, declaró el pasado 6 de julio, aprovechando una visita a la Academia General del Aire que "San Javier seguirá abierto mientras la sociedad lo demande".

"El estado de las negociaciones con Aena (para la apertura de Corvera y la liberalización del espacio aéreo para poder operar ambos aeródromos al mismo tiempo), por nuestra parte, está en perfecto estado de revista; otra cosa son las de Aena con el Gobierno de aquí, que creo que también está bien, pero cada uno debe abordar su asunto", añadía el ministro Morenés.

Por ello, el 'sí' que hoy ha dado Bruselas y que Murciaeconomía adelanta en exclusiva no supone por el momento un desbloqueo de la situación, que ahora se encamina hacia una negociación 'a cara de perro' entre San Esteban y el ministerio de Fomento para conseguir un compromiso de cierre. Si no, la Comisión Europea advierte que no dará su visto bueno para la conversión del aval en el tan ansiado préstamo.