La nueva concesión del autobús urbano en Murcia comenzará a funcionar el 1 de octubre y ninguna empresa que no esté al corriente de los pagos a la Seguridad Social o Hacienda podrá concurrir, caso de la actual concesionaria que se encuentra en concurso de acreedores, según el pliego de condiciones aprobado hoy en Junta de gobierno del Ayuntamiento.

La empresa que obtenga el contrato tendrá que asumir 93 conductores de la actual concesionaria Latbus, así como 11 administrativos y diez técnicos en una concesión que finalizará en 2022 con 5 años de prórroga anual y que estará en funcionamiento 17 horas diarias.

Las empresas que concurren tendrán en cuenta que en los últimos cinco años se han alcanzado los 12 millones de viajeros, con una media de 2,4 millones al año, y así podrían no solicitar la subvención municipal en su oferta, lo que será especialmente valorado por el consistorio.

El pliego de condiciones para la nueva concesión de las líneas de autobuses del ámbito urbano establece que cualquier murciano tendrá una parada a como máximo 300 metros y que cualquier viaje, en esta zona, se realizará con un máximo de un transbordo.

El nuevo modelo se configura basándose en cinco líneas de autobús, una de ellas la Circular -de 1 hora de recorrido y 12 vehículos circulando en el doble sentido a la vez- que unirá los tres puntos más importantes de la ciudad, es decir, la estación de autobuses en el barrio de San Andrés, la estación de tren en el barrio del Carmen y la plaza Circular.

Habrá además 4 líneas ‘Rayo’ con autobuses de 6 metros que serán los números 14 (Ronda Norte), 17 (El Carmen-La Fama), 20 (La Flota) y 80 (Ronda Sur), y se proponen que la línea a El Palmar se amplíe al polígono industrial, Santo Ángel, La Alberca y La Arrixaca), y que la líneas 45 a Avileses incluya además Lobosillo.

Las frecuencias no serán superiores a diez minutos en horas punta (de 7,30 a 9,30; de 13,30 a 15,30, y de 18,30 a 21 horas) y de 20 minutos en el resto de horas.

El sistema de transporte público por autobús tendrá que estar coordinado con el tranvía, y el concejal de Transporte, Javier Iniesta, espera que se ponga en marcha "el ansiado bono único" que permita, por ejemplo, que un vecino que viva en El Ranero pueda viajar al campus de Espinardo en autobús y tranvía pagando un viaje.

Según el pliego de condiciones en las ofertas deben constar otras actuaciones como la compatibilidad de expendedoras y canceladoras con los sistemas disponibles en el resto de autobuses y tranvía, con el fin de crear un bono único, o la instalación de un sistema que permita controlar el cumplimiento de trazados y frecuencias, a las vez que se permitirá ofrecer información en tiempo real en, al menos 25 paradas.

Igualmente, tendrá que instalarse planos en las marquesinas y columnas de cada parada y poner en marcha una página web con distinta información como descripción de líneas, horarios, frecuencias, simulador de viajes que permita obtener el mejor itinerario y tiempo estimado de viaje, y buzón de sugerencias.

El servicio dispondrá del material móvil que provenga de la reversión de la concesión actual y del nuevo necesario para que la edad máxima de los vehículos sea de 10 años, la edad media de la flota sea de seis años y que, como mínimo, el 10% sean vehículos no contaminantes.

El sistema de adjudicación es mediante concurso abierto valorándose un total de 2.500 puntos, de los cuales 1.400 se rigen por formulas de aplicación matemática.

Preguntado por el anuncio de Latbus de recortar líneas por sus problemas económicos, Iniesta aseguró que tal comentario no le ha llegado y que sus servicios jurídicos actuarían en ese caso y advirtió que líneas como los Rayos tienen cubierto incluso el déficit de explotación.