El grupo de trabajo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Cartagena ha dado por concluida la primera fase del estudio de viabilidad del proyecto con la consulta al tejido empresarial local. El director general de Transportes, Salvador García-Ayllón, presidió esta mañana la primera reunión técnica del grupo.

Durante el encuentro, la consultora encargada de elaborar el Plan de viabilidad expuso el estudio realizado entre las empresas potencialmente interesadas en instalarse en la ZAL de Cartagena, quienes consideran idónea la ubicación de esta infraestructura en el polígono Los Camachos, en un espacio con una superficie de 360 hectáreas y propiedad de la Entidad Estatal de Suelo (SEPES).

Las empresas consultadas expresaron sus necesidades, lo que servirá para determinar el diseño funcional del proyecto y definir las fases de desarrollo del mismo.

El director general explicó que “el Gobierno regional apuesta por el proyecto de la ZAL de Cartagena como una infraestructura clave para incrementar la actividad logística de la ciudad portuaria, que permitirá atraer nuevas inversiones a la Región y la generación de empleo”.

En la reunión participaron técnicos de las consejerías de Fomento y de Desarrollo Económico; de la Autoridad Portuaria de Cartagena, del ayuntamiento de Cartagena, de la Cámara de Comercio, de COEC, la Federación de Transporte, la Asociación de Empresarios Marítimos, la Asociación de Empresas de Los Camachos y Depósito Franco.

El estudio de viabilidad de la ZAL, que tiene un plazo de redacción de seis meses, se divide en seis etapas que determinarán las características, emplazamiento y análisis de viabilidad de la infraestructura logística.

Asimismo, comprende un análisis del ámbito de actuación desde el punto de vista territorial, urbanístico, socioeconómico y medioambiental y, además, deberá analizar las infraestructuras lineales, nodales, la actividad, la oferta y la demanda.

Igualmente, se examinará el mercado logístico de la comarca de Cartagena y los flujos de transporte para realizar las proyecciones a futuro de los tráficos de mercancías. Posteriormente, se obtendrá el tráfico que puede captar el ferrocarril y la demanda existente de suelo logístico.

En fases siguientes se examinará la viabilidad económica-financiera de la infraestructura y se diseñará el modelo de promoción y gestión de la ZAL de Cartagena.