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ESPACIO DE DIÁLOGO

Las Cámaras del Arco Mediterráneo crean un foro para impulsar la competitividad de la zona

Redacción Jueves, 22 de Marzo de 2012 Tiempo de lectura:

Buscan soluciones a la crisis en un espacio con un modelo productivo que guarda grandes similitudes

[Img #6336]Los presidentes del Consejo de Cámaras de Comercio de la Comunidad Valenciana, José Vicente Morata, del Consejo de Cámaras de Catalunya, Miquel Valls, de la Cámara de Murcia, Pedro García-Balibrea y de la Cámara de Mallorca, Juan Gual de Torrella, han presentado hoy en Valencia el proyecto “Cámaras por el Arco Mediterráneo Español”.

Esta iniciativa, en la que participan las Cámaras de la Comunidad Valenciana, Catalunya, la Región de Murcia, Baleares y Andalucía Oriental, tiene como objetivo generar un espacio de diálogo entre las Cámaras del Mediterráneo con la colaboración de expertos, empresarios y entidades financieras, entre otros, generando una prospectiva que ayude a mejorar la competitividad de la zona.

Para José Vicente Morata, “se trata de salir del debate sobre las causas de la crisis y buscar vías para solucionarla, partiendo del espacio económico del Arco Mediterráneo, que tiene un modelo productivo con muchas similitudes, tanto en fortalezas como en debilidades. Vamos a debatir sobre temas determinantes para nuestras empresas como son la logística e infraestructuras, pero también de la reindustrialización del Arco, de las mejores prácticas en la transferencia de conocimiento y tecnología o de sectores atractivos para la inversión. Queremos poner en valor el Arco Mediterráneo Español y hacerlo partiendo de un modelo de competencia cooperativa, el mejor camino para desarrollar nuestras fortalezas”.

Dinámica de trabajo
La iniciativa se desarrollará a través de mesas de trabajo que debatirán cuestiones comunes al territorio de la fachada mediterránea española y que le dan valor como espacio económico, tanto para las empresas como para el crecimiento económico de España y Europa.

La mesa dedicada a los servicios pondrá especial énfasis en el sector turístico y la vocación residencial del mismo, cuya relevancia ha destacado el presidente de la Cámara de Comercio de Murcia, Pedro García Balibrea. “En la actualidad –ha señalado--, en el Arco Mediterráneo Español vive alrededor de la mitad de la población nacional, con una densidad de 145 habitantes por kilómetro cuadrado, que es casi un 60 por ciento superior a la densidad media nacional y casi un 25 por ciento superior a la media europea”.

“La población del AME ha crecido a un ritmo fuerte, muy superior al español, impulsado tanto por la inmigración económica que atrae mano de obra en los momentos de bonanza, como la residencial, especialmente formada por jubilados extranjeros procedentes del Norte de Europa”.

García-Balibrea ha concluido con su intención de que la mesa de trabajo en la que estarán las Cámaras de Comercio de Murcia, Cartagena y Lorca “tenga como objetivo analizar las características y potencialidades de un sector que se apoya en unas innegables ventajas, derivadas del clima y condiciones naturales de las que disfruta nuestro territorio; pero también abordar los retos que ello supone en términos de atención a la población o de sostenibilidad de nuestras actividades”.

Las infraestructuras y logística del Arco Mediterráneo protagonizarán otra de las mesas, ya que se trata de uno de los factores determinantes para el futuro del Arco y por tanto de las empresas. En este sentido, el presidente del Consejo de Cámaras de Catalunya y de la Cámara de Barcelona, Miquel Valls, ha reclamado "la colaboración público-privada para materializar el Corredor Mediterráneo, ya que no podemos esperar a que el Gobierno solucione la papeleta".

A juicio de Valls, el Gobierno debe tener voluntad privatizadora “el operador del Corredor debe ser privado, mediante una concesión, fórmulas que ya funcionan en otras infraestructuras, como las autopistas”.

A la vez que consideró prioritario el Corredor Mediterráneo, Valls ha afirmado que "no hay que olvidar el resto de proyectos ferroviarios españoles como el Corredor Central. Es una cuestión de tiempos y de prioridades, en la que Europa tiene mucho que decir con sus aportaciones".

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