Adif Alta Velocidad ha iniciado hoy los primeros trabajos para el soterramiento de las vías del AVE en Murcia con el montaje frente al edificio de la estación de El Carmen de una máquina pantalladora que se encargará de la construcción de las pantallas o paredes laterales de hormigón del futuro túnel.

Los trabajos de excavación de la primera fase de las obras de soterramiento se han iniciado en unos terrenos situados en la playa de vías,  frente a la estación, denominada zona 1, donde se pueden acometer 405 metros de longitud de paredes, lo que supone 8.000 metros cuadrados de pantallas laterales de hormigón.

En este sector, inicialmente está prevista la excavación y construcción de 115 metros de paredes soterradas de hormigón armado, para lo cual en los últimos días se han desmontado las vías de apartado 6, 8 y 10 en su lado Alicante/Cartagena. Posteriormente, se ejecutarán otros 290 metros en zonas contiguas, para lo que será necesario dar de baja también la vía 4.

En los próximos días, se realizarán los muretes-guía, la implantación de equipos, pantalladoras, montaje de plantas de tratamiento de lodos bentoníticos y la elaboración de los primeros módulos de armaduras de acero para las paredes laterales.

El procedimiento técnico adoptado supone el desarrollo programado de los siguientes trabajos: Como primer paso, se procede al montaje de una máquina pantalladora de gran tonelaje (70 toneladas) que se desplaza mediante orugas. Está dotada de una cuchara bivalva que excava verticalmente el terreno para su posterior relleno de hormigón y armaduras de acero. Al tiempo que se realiza la excavación se rellena el hueco mediante lodos bentoníticos -fluido de menor densidad que el hormigón, que mantiene la presión sobre las paredes de tierra- hasta que se ejecuta el hormigonado.

Posteriormente, las paredes de hormigón y armadura de acero tendrán 20 metros de profundidad y 1 metro de espesor, repartidos en módulos de 5 metros de longitud horizontal denominados bataches, que conforman la pared definitiva del soterramiento. Previamente, deben realizarse muretes-guía para mantener la verticalidad y alineación de la excavación. Una vez construidas las paredes de hormigón soterradas a ambos lados (norte y sur), se realiza la losa de cubrición de hormigón, que sirve de apuntalamiento y bajo la cual se realiza la excavación de las tierras.

Posteriormente, la maquinaria se desplazará a las zonas 4 y 5, en las que se prevé aumentar el número de equipos, manteniendo el procedimiento constructivo. Para ello será necesario dar de baja la vía 2 de acceso a Murcia en la cabecera de Alicante. Para finalizar todas las paredes laterales, especialmente la del lado norte del soterramiento, será imprescindible que se haya puesto en servicio el desvío ferroviario provisional, al ser necesario dar de baja las vías 1 y 2.