El grupo francés PSA vendió 2.181.823 vehículos en todo el mundo durante el primer semestre, un 38,1% más que en el mismo periodo de 2017, lo que se explica por la integración en sus cuentas de Opel/Vauxhall.

Si se excluyen los 571.832 vehículos de esas dos marcas compradas a la estadounidense General Motors, el incremento de las tres que componían hasta agosto de 2017 PSA (Peugeot, Citroen y DS) se limitó al 1,9%, precisó hoy el fabricante en un comunicado.

De esas tres, Peugeot sufrió un ligero retroceso del 1,9% con 1.005.676 unidades, mientras que Citroen progresó un 8,7% con 572.561 y DS un 14% con 31.754.

Los 2.181.823 automóviles constituyeron un récord histórico para el grupo en un semestre y la mayor subida (61,5% con 1.673.681) se produjo en Europa, que es el mercado en el que están el grueso de las matriculaciones de Opel/Vauxhall (550.956).

No obstante, las tres marcas históricas de PSA también progresaron en el Viejo Continente: Peugeot un 8,4% con 650.104 coches; Citroen un 7,4% con 444.295; y DS un 25,1% con 28.326.

La cuota de mercado en Europa del nuevo perímetro de la compañía francesa fue del 17,2%, seis puntos más de la que tenía en la primera mitad de 2017, antes de la integración de Opel/Vauxhall.

PSA comercializó 445.689 vehículos en Francia, 222.134 en el Reino Unido, 204.270 en Alemania, 190.176 en España (donde las subidas fueron del 21,5% para Peugeot, del 16,4% para Citroen y del 62,9% para DS), o 180.478 en Italia.

La principal piedra en el zapato de la empresa fue la retirada de Irán por el riesgo de sanciones estadounidenses a causa del embargo que Washington ha impuesto a ese país. PSA ha dejado de contabilizar desde mayo las ventas allí de su socio Khodro, que en los cuatro primeros meses del año había matriculado 141.000. Hay que tener en cuenta que en 2017 Irán había supuesto 444.600 coches para PSA.

Esa situación particular explica que en la región Oriente Medio y África el grupo francés tuviera una caída semestral del 18,6% con 226.100 coches (incluidos los 141.000 de Irán).

En China y el sudeste asiático, por el contrario, se constató una recuperación del 6,9% hasta 162.946 automóviles.

En Latinoamérica, el incremento fue del 1,7% hasta 98.033, con caídas en los dos principales mercados. En Argentina el descenso fue del 3,6% con 59.928 unidades y en Brasil del 0,3% con 20.669. Colombia marcó claramente el contrapunto, con un tirón del 62,6%, aunque en cifras absolutas muy inferiores (1.161).

En la India y el Pacífico la compañía matriculó 13.341 automóviles, con un crecimiento del 25,1%.

En la región Eurasia, el ascenso fue del 18,1% hasta 7.689, con significativos aumentos en Rusia (19%) y Ucrania (32%).

Uno de los principales vectores de la expansión de PSA en todo el mundo fueron los todocaminos SUV, que representaron casi un 28% del total de las ventas con 609.300 unidades, de los cuales 339.200 de la marca Peugeot (+26%) y 167.200 de Opel/Vauxhall.

Otro de los factores del crecimiento fueron los vehículos utilitarios, de los que colocó 289.500 unidades y un alza del 32,8% en términos brutos y del 8,3% si sólo se consideran las tres marcas históricas.