En los cinco primeros meses del año se han vendido en España 48.839 vehículos de dos ruedas
Los mercados de motos y de ciclomotores han vuelto a caer en el mes de mayo, con un registro el primero del 17,1% menos y el segundo con un 23,5% por debajo del mismo mes de 2011, según los datos facilitados hoy por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor).
En mayo pasado se han matriculado 10.272 motocicletas, número que ha generado un volumen acumulado en los cinco primeros meses del año de 38.567 unidades, un 20,6% menos que en el mismo periodo de 2011.
Por tipos de uso, los modelos de carretera han sido los que más han sufrido y caen en mayo un 29%, en tanto que los scooters han descendido un 17% y los de campo un 12%.
Este mes, los segmentos de alta cilindrada (+750 c.c.) han caído por encima del 30%, mientras las motocicletas ligeras (hasta 125 c.c.) bajan un 15% y algo menos que las cilindradas medias (18%).
El mercado del ciclomotor ha matriculado en mayo 1.466 unidades, cifra que lleva el acumulado anual a 6.669 unidades, que suponen un descenso del 21,6%, siendo el segmento scooter el que concentra el 84% de las ventas.
En el mercado cuadriciclos (QUAD + ATV + UTV) se han matriculado 199 unidades en mayo, un 9,1% menos que el mismo mes del año anterior.
En el acumulado anual, estos vehículos han registrado 778 matriculaciones, lo que supone un 30,1% menos que en 2011.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, considera que en "mayo persisten las fuertes caídas del mercado de motocicletas, que este año no alcanzará las 100.000 unidades. También en el de ciclomotores, que no llegará a las 20.000 unidades".
El mercado español ha caído al cuarto puesto en Europa y se aleja de la cabeza. Con una cuota del 9% en el primer cuatrimestre de 2012, está por detrás de Francia (22%), Italia (21%) y Alemania (17%); seguidos de cerca por Reino Unido (8%) y Holanda (6%).
En España, el mercado dos ruedas cae un 13% más que el de los turismos. A pesar de ser el medio de transporte "motorizado" más económico, un valor importante en tiempos de crisis.
No obstante, Anesdor considera que es un subsector de automoción estratégico para el futuro próximo, principalmente por sus ventajas en la movilidad urbana y su eficiencia energética.
La industria motociclista ha tenido un fuerte arraigo en España y debe protegerse como una parte importante de la industria de automoción, defiende la patronal que pide al Gobierno que no debe olvidarse de la moto a la hora de valorar los planes de estímulo del mercado.
Esta unión económica incluiría a su vez una unión bancaria, como propuso Barroso recientemente; una supervisión reforzada de los bancos sistémicos europeos y una capacidad más grande para cubrir las garantías de depósito.
En mayo pasado se han matriculado 10.272 motocicletas, número que ha generado un volumen acumulado en los cinco primeros meses del año de 38.567 unidades, un 20,6% menos que en el mismo periodo de 2011.
Por tipos de uso, los modelos de carretera han sido los que más han sufrido y caen en mayo un 29%, en tanto que los scooters han descendido un 17% y los de campo un 12%.
Este mes, los segmentos de alta cilindrada (+750 c.c.) han caído por encima del 30%, mientras las motocicletas ligeras (hasta 125 c.c.) bajan un 15% y algo menos que las cilindradas medias (18%).
El mercado del ciclomotor ha matriculado en mayo 1.466 unidades, cifra que lleva el acumulado anual a 6.669 unidades, que suponen un descenso del 21,6%, siendo el segmento scooter el que concentra el 84% de las ventas.
En el mercado cuadriciclos (QUAD + ATV + UTV) se han matriculado 199 unidades en mayo, un 9,1% menos que el mismo mes del año anterior.
En el acumulado anual, estos vehículos han registrado 778 matriculaciones, lo que supone un 30,1% menos que en 2011.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, considera que en "mayo persisten las fuertes caídas del mercado de motocicletas, que este año no alcanzará las 100.000 unidades. También en el de ciclomotores, que no llegará a las 20.000 unidades".
El mercado español ha caído al cuarto puesto en Europa y se aleja de la cabeza. Con una cuota del 9% en el primer cuatrimestre de 2012, está por detrás de Francia (22%), Italia (21%) y Alemania (17%); seguidos de cerca por Reino Unido (8%) y Holanda (6%).
En España, el mercado dos ruedas cae un 13% más que el de los turismos. A pesar de ser el medio de transporte "motorizado" más económico, un valor importante en tiempos de crisis.
No obstante, Anesdor considera que es un subsector de automoción estratégico para el futuro próximo, principalmente por sus ventajas en la movilidad urbana y su eficiencia energética.
La industria motociclista ha tenido un fuerte arraigo en España y debe protegerse como una parte importante de la industria de automoción, defiende la patronal que pide al Gobierno que no debe olvidarse de la moto a la hora de valorar los planes de estímulo del mercado.
Esta unión económica incluiría a su vez una unión bancaria, como propuso Barroso recientemente; una supervisión reforzada de los bancos sistémicos europeos y una capacidad más grande para cubrir las garantías de depósito.