Transporte seguro y rentable para garantizar que los agricultores de la Región puedan seguir recogiendo sus cosechas y que los jornaleros cumplan a tiempo su jornada laboral. También en otros sectores como el transporte escolar o discrecional.
El presidente de Coag, Manuel Padilla ha afirmado que desde la organización agraria han solicitado a la administración que aumente hasta el 50% la ocupación en los viajes discrecionales frente al 30% que se exige actualmente. Uno de los problemas con los que se están encontrando muchos autobuses es que tienen que hacer hasta tres viajes para transportar a los jornaleros con el sobrecoste en combustible de un 25%.
Y es que la legislación por la COVID-19 marca que las personas que se desplacen hasta el lugar de trabajo en el ámbito agroalimentario en coches particulares de cinco plazas pueden ser dos personas y para el resto de vehículos, furgonetas o minibuses, solo pueden ocupar 1/3 de su capacidad. Esto es, si los autobuses que cuenta con 55 plazos solo pueden ir 18 ocupantes, en zig zag.
El presidente de Travimur, Fermín Saez, quien representa al 30% de las empresas del sector de autobuses, sostiene que "la demanda de transporte discrepccional ha sido tan alta especialmente durante el inicio de la campaña agrícola que algunas empresas han tenido que pedir ayuda a otras provincias limítrofes para atender la actual demanda. En el caso de la comarca de Cartagena, muchas de nuestras empresas asociadas han tenido que duplicar el servicio. De casi el millas de autobuses que prestan servicio en la Región, cerca del 80%, según el presidente de Travimur, están trasladando trabajadores al campo.
Sin embargo, el responsable de Autobuses de Froet, Antonio Torres señala que del centenar de empresas que existen en la Región solo el 15% por ciento está prestando servicio en el campo, lo que se traduce entre 150 a 200 autobuses. "Actualmente contamos con una flota cercana a los mil autobuses, el 90% del sector ha solicitado un ERTE porque no tienen apenas actividad", añade.
Asimismo, desde la Travimur han mostrado su malestar y preocupación ante la prolongación del Estado de Alarma. “No sabemos si la flota de autobuses podrá seguir prestando este servicio, si en septiembre se reanudan las clases ya que si se siguen extremando las medidas de distanciamiento social, faltarán autobuses para ambos sectores”. Por eso piden a la administración que adopte medidas urgentes cuanto antes para solventar y adelantarse a los problemas que podría generar esta situación en un futuro.
Al respecto desde la patronal Froet, su responsable de Autobuses, Antonio Torres sostiene que "esperamos que el transporte se reanude en septiembre por lo que ya hemos propuestos algunas medidas como la modificación de horarios de entrada y salida para garantizar el servicio en los centros escolares". La sectorial de autobuses de Froet considera que, ante la posibilidad de que no se reanuden las clases antes de terminar el presente curso escolar, la prórroga de los actuales contratos de transporte podría ayudar a paliar el desastre económico que sufren las empresas.
Esta medida no supondría ni desembolso, ni mayor coste económico para las arcas de la Comunidad Autónoma. Igualmente, está contemplada en el pliego del concurso y, por lo tanto, no habría problemas jurídicos para ello, a lo que añade Torres "ayudará a garantizar más de 1.500 empleos y que las empresas puedan reinvertir dinero y hacer frente a la actual situación".
Por su parte desde Travirmu muestran su rechazo al anuncio de prórroga de Froet ya que según su presidente, Fermín Saez "lo que pedimos es un nuevo concurso con igualdad de condiciones para el próximo año".
