La decisión unilateral, por parte del Gobierno francés, de cerrar la frontera terrestre que une su país con Reino Unido a través del Canal de la Mancha, ha provocado que alrededor de un millar de transportistas murcianos se queden bloqueados en territorio británico a escasos días de Navidad.

48 horas de cierre de carreteras que teóricamente tendría que terminarse en la medianoche de este martes y que ha regado de imágenes los informativos de media Europa. Miles de camiones aparcados en el arcén de las autovías británicas, atascos kilométricos a la entrada del puerto de Dover y conductores durmiendo en sus cabinas sin la certeza de saber cuando podrán volver a casa.

Según el gobierno de Macron, la decisión es una medida de precaución ante la nueva variante de coronavirus detectada en el país inglés, más contagiosa y desconocida que la estudiada hasta la fecha.

Uno de los conductores que se encuentra bloqueado a las afueras de Londres es José Emilio López, quien en la noche del domingo recibió la llamada de un compañero de profesión avisándole de la situación. “Decidieron cerrar las fronteras sin avisar a nadie ni dar margen de maniobra”, asegura el conductor de Transportes Marcial, empresa con sede en Casillas. “No estamos de turismo, estamos trabajando y nuestro trabajo es esencial”, continúa contando vía telefónica.

José Emilio lleva 24 horas dentro de su camión en el aparcamiento de un mercado al este de Londres, saliendo solo para ir al baño y cambiando el camión de sitio cada seis horas para no pagar los 100 euros de multa por exceder el tiempo máximo permitido aparcado en la misma plaza. No sabe cuando podrá volver a trabajar o acaso volver a su casa. El drama en esta situación tiene varias lecturas. Por un lado, están las fechas en las que nos encontramos, con la Navidad a la vuelta de la esquina, “todos tenemos familia y queremos estar con ella”, explica. Por otra parte, no se les permite desarrollar su trabajo con normalidad, cada día que no están conduciendo están perdiendo dinero y en algunos casos muchos de esos camiones están cargados de alimentos que irán poniéndose malos con el paso de los días. “Los camiones frigoríficos llevan el combustible justo para mantener la mercancía hasta el destino, si se acaba antes de llegar se pierde”, concluye el transportista.

Las próximas horas parecen decisivas. Desde el Gobierno francés se han apuntado varias alternativas pero el desenlace no parece sencillo. “¿Cómo van a hacerle pruebas PCR a todos los que quieran salir del país por carretera?”, se pregunta José Emilio. Y es que una de las alternativas que parece que se ha barajado en las últimas horas desde el gobierno francés es solicitar una prueba antes de poder cruzar la frontera, algo que no parece sencillo sabiendo que de media cruzan el eurotúnel algo más de 6.000 camiones diarios. Y cada día que pasa la cifra va en aumento, puesto que el cierre fronterizo solo está operativa en una dirección, la de salida.

Desde el Gobierno regional, López Miras ha exigido en rueda de prensa al ministro de fomento, José Luis Ábalos, acciones diplomáticas que supongan el regreso de estos conductores a la Región. “Es tristeza por no poder estar con nuestras familias, ruina económica por nuestros trabajos y la incertidumbre de no saber cuando se acabará esta situación”, insiste el transportista.