Debido a la aplicación de las vacunas contra el coronavirus, la economía mundial está emergiendo lentamente de la pandemia. Pero, el Covid19 ha dejado una secuela en forma de un problema económico muy dañino, que está por tratar, hablamos de la interrupción de las cadenas de suministro globales.

La pandemia provocó el cierre de industrias en todo el mundo y, aunque la mayoría de la población mundial se encontraba bloqueada, derivó en una menor demanda de los consumidores y una reducción de la actividad industrial.

Conforme se levantaron los bloqueos, la demanda se incrementó de una manera descontrolada dando por resultado que las cadenas de suministro, que se interrumpieron durante la crisis, se encuentren a medio gas y con un gran desafío para su recuperación.

Esto ha sido un verdadero problema para los fabricantes y distribuidores de bienes, que no pueden producir o suministrar tanto como los consumidores demandan y todo debido a la escasez de trabajadores y la falta de componentes específicos y materias primas.

La mano de obra ha sido un problema no menor, faltando profesionales del transporte de una manera escandalosa. En la Región de Murcia he podido observar este problema de falta de conductores de camiones en el ámbito de la logística y con el añadido de falta de organización y coordinación por parte del gobierno regional y central para facilitar el acceso a permisos de conducción.

Esto lo he podido vivir de primera mano de mi amigo argentino Claudio, profesional del sector, que ha tardado casi un año y medio en poder convalidar sus permisos de circulación para poder trabajar en la región como conductor profesional. Así podemos observar un cuello de botella en el acceso de los recursos humanos al mercado laboral y de la logística, que sin duda erosiona la cadena de suministros.

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Los problemas en la cadena de suministro se han agravado por diferentes razones, entre ellos la escasez de energía en China que ha afectado a la producción en los últimos meses, mientras que en el Reino Unido, el Brexit ha sido un factor determinante en torno a la escasez de conductores de camiones. Estados Unidos también está luchando contra la escasez de camioneros, al igual que Alemania.

Yo, sin duda, creo que los problemas en los suministros empeorarán antes de mejorar. Y seguro que sufrirán la ayuda de la mano negra, que tiene el incentivo de que la oferta sea menor a la demanda para tener precios altos asegurados y recaudaciones más elevadas de impuestos, que favorecen temporalmente las arcas vacías de las administraciones.

No hay duda de una recuperación económica mundial, pero cada vez es más evidente ver como se verá obstaculizada por las interrupciones de suministro.

Los controles fronterizos y aduaneros, las restricciones de movilidad, la falta de disponibilidad de un pasaporte de vacuna global y la demanda reprimida por estar encerrado en casa, se han juntado para crear un mix perfecto, donde la producción mundial se verá frenada porque las entregas no se realizan a tiempo, los costos y los precios aumentarán, y el crecimiento del PIB en todo el mundo ser verá resentido.

Estoy convencido que tal desorganización mundial pondrá en peligro el suministro y mi argumento es, sobre todo, porque hay cuellos de botella en todos los eslabones de la cadena, sin duda la mano de obra, como he mencionado anteriormente, pero también los contenedores, el transporte marítimo y aéreo, los puertos, los camiones, los ferrocarriles y los almacenes.

Foto: CLS Consulting

La congestión y bloqueos en el sistema de producción han afectado a una variedad de sectores, servicios y bienes que van desde la escasez de productos electrónicos y automóviles hasta dificultades en el suministro de carne, medicamentos y productos para el hogar.

Las tarifas de transporte procedentes de China a EE. UU. y Europa se han disparado, mientras que la escasez de conductores de camiones en ambas regiones ha exacerbado el problema de llevar los bienes a sus destinos finales, generando precios altos cuando esos productos llegan a los estantes de las tiendas. Un buen nutriente extra para la inflación vigente que algunos todavía intentan ocultar, básicamente para ejercer su vergüenza política.

China y Europa también están experimentando problemas de crecimiento debido a problemas de la cadena de suministro. La semana pasada, China informó que su PIB del tercer trimestre creció un decepcionante 4,9% con respecto al trimestre anterior.

Lo bueno de esta situación es que la pandemia ha servido para aclarar cuán interconectadas y cuán fácilmente desestabilizadas pueden ser las cadenas de suministro globales. Y esto arroja un problema inmenso del que no interesa hablar ya que se habla de falta de suministros como coches, electrodomésticos, alimentos y otros, pero ¿qué sucede con los bienes de primerísima necesidad como los medicamentos y su suministro en países menos desarrollados?, de eso no se habla y sin duda es otra crisis sanitaria. A la hora de escribir este artículo, en las farmacias de la Región de Murcia hay casi un 20% de escasez bruta de ciertos medicamentos.

Un dicho budista dice que “la felicidad existe cuando el otro no sufre” y   la pandemia ha puesto de relieve profundas fragilidades en las diversas clases sociales y lo que es peor, en las empresariales donde la pandemia ha ayudado en esta situación de descontrol en los suministros y de la responsabilidad social.

A medida que las economías se van recuperando, la crisis de la cadena de suministro ha pasado a primer plano como uno de los mayores exponentes en desafíos que enfrentan los gobiernos. 

Sin duda el problema está cogiendo velocidad ahora que se avecina la Navidad, y en mi opinión los murcianos y resto de la población tendremos que afrontar precios demasiados altos para la temporalidad y estantes más escasos, que ya se aprecian en algunos comercios.

Sir Winston S. Churchill

 “La victoria es una flor bella, brillante y colorida. El transporte es el tallo sin el cual nunca podría haber florecido”.