El pasado marzo se matricularon en España 59.967 turismos, lo que supone un 30,1% menos que en el mismo mes de 2021. Las ventas cada vez están más lejos de recuperar cifras normalizadas y se colocan muy por debajo de los niveles de 2012, en plena crisis financiera, dejando al margen el dato de 2020 con el confinamiento, según destaca la patronal de comerciantes de vehículos. Ancove.

La falta de microchips sigue lastrando el mercado y las alquiladoras vuelve a ser el canal que más sufre dado que los fabricantes priorizan a sus concesionarios. No obstante, los altos precios de los carburantes han influido de forma muy decidida en las compras del mes pasado, especialmente en particulares.

Si se compara con marzo de 2019 (pues en 2020 ya sufrieron el cierre por la pandemia) las matriculaciones de turismos sufren un descenso del 51%.

Por canales, los particulares compraron en marzo 26.941 coches (21,4% menos que en el mismo mes de 2021), las empresas 26.310 (16,8% menos) y las alquiladoras 6.716 turismos (-66,4%).

La grave situación que registra el mercado del automóvil queda también patente en las cifras del primer trimestre, periodo en el que se han vendido 164.531 unidades, lo que supone un 11,6% menos que en 2021 y un 48% por debajo del trimestre de 2019. Por canales, entre enero y marzo los particulares han adquirido 79.472 turismos, un 3,2% más que en 2021; las empresas 72.913, un 3,7% de caída, y las alquiladoras 12.146 coches, con un derrumbe del 64%.

Las marcas que suben

La crisis de los chips sigue favoreciendo a las marcas asiáticas, por su mayor disposición de estos componentes. En el trimestre incrementan ventas respecto a 2021 las coreanas Hyundai (8,8%), Kia (48%) y Ssangyong (30%) y las japonesas Honda (92%), Lexus (1%), Mitsubishi (41%), Mazda (31%) y Toyota (10,5%). Entre el resto de marcas, suben Cupra (59%), Volkswagen (0,3%), DS (59%), Ford (3,7%), Tesla (177%) y Mini (18%) entre las grandes enseñas.