Graduado en Derecho Social comienza su carrera profesional como asesor legal y, tras pasar por distintos puestos de trabajo, fundó, en el año 2000, la agencia de transportes La Espada, que se ha convertido en ESP Solutions, de la que es CEO. Pedro Campillo sostiene que la empresa “aporta la última tecnología a la flota, apostando por combustibles más limpios” y añade que en la actualidad “estamos centrando gran parte de nuestros esfuerzos en la interconexión entre el continente africano y el europeo, así como en la logística en frío”. Si el crecimiento de la empresa sigue como hasta el momento, este ejercicio alcanzará los 250 millones de facturación.

Ustedes nacen en el año 2000 ¿cuáles fueron las motivaciones para crear la empresa?

Por propia tradición familiar, y por las posibilidades que podría ofrecer crear una agencia de transporte de la nada, vi un nicho de mercado en el que podíamos establecernos y crecer.

¿Cómo han evolucionado en estos años de andadura?

Pues de empezar prácticamente con un ordenador y un teléfono móvil, a manejar hoy en día 1.500 camiones, tener varias oficinas repartidas por toda Europa y ser una multinacional del sector logístico donde hemos ido implementando otros servicios como almacenamiento, transporte marítimo, aéreo…

¿Se han adaptado a las exigencias de un sector cada vez más competitivo?

El sector te va moldeando, pero creo que uno de nuestros éxitos ha sido ir identificando las tendencias y anticiparnos a las necesidades del mercado, lo que nos ha proporcionado una clara ventaja competitiva, tanto en ocasiones de irrumpir en nuevos mercados y sectores como en saber posicionarnos ante las crisis.

Su expansión internacional ha sido importante, llegando a estar presente en más de 20 países ¿hay algún mercado pendiente de conquistar?

Ahora mismo estamos centrando gran parte de nuestros esfuerzos en la interconexión entre el continente africano y el europeo, así como en la logística en frío, que nos permitirá adicionar servicios para nuestros clientes de transporte.

Aseguran que su empresa está preparada para ofrecer estrategias innovadoras para la cadena de suministro que desafíen los retos que tienen ante sí sus sectores productivos ¿cómo trabajan para ello?

Nos hemos apoyado siempre en la tecnología, desde nuestra génesis, buscamos optimizar procesos y procedimientos mediante la digitalización, que no sólo nos permite una asignación eficiente de los recursos, sino además poder ofrecer a nuestros clientes una transparencia en todos nuestros servicios, cumpliendo además con los más altos estándares de calidad.

En el año 2021 ESP Solutions ya estaba posicionada como líder en transporte sostenible, al apostar por la única alternativa real de descarbonización existente para el transporte de media y larga distancia ¿cómo trabajan para reducir el 30% la huella de carbono? ¿conseguiremos algún día la descarbonización total?

Incorporando la última tecnología a la flota, apostando por combustibles más limpios como el GNL y también con las versiones más sostenibles del diésel. Cuando la tecnología nos ofrezca una descarbonización total en el transporte de larga distancia, ESP será la primera empresa en posicionarse, por la flexibilidad que nos confiere al tener ya en la actualidad parte de la flota con un impacto medioambiental menor.

¿Cómo aplican la economía circular en su empresa?

Utilizamos GNL procedentes de plantas de economía circular, generalmente obtenido de recursos de agricultura y ganadería.

¿Utilizan actualmente la inteligencia artificial? ¿ven el futuro en este concepto aún incierto para muchos?

Estamos empezando a introducirla en nuestros procesos, sobre todo en materia de asignación de rutas y gestión de combustible. Es una tecnología que ha venido a quedarse en todos los sectores de la sociedad, y en el transporte, aunque queda mucho camino aún por recorrer, se están viendo ya implementaciones que nos van a ayudar mucho en el futuro a la gestión de procesos.

Otro de los caballos de batalla del sector son los riesgos de seguridad y siniestralidad ¿cómo han avanzado en estas cuestiones desde su nacimiento?

Muchísimo, se ha avanzado mucho en seguridad, no sólo en los habitáculos de conducción, sino también en la red de carreteras europeas, y en procesos también como la carga y descarga, donde en los últimos tiempos se ha salvaguardado la integridad de nuestros conductores y conductoras.

Recientemente han puesto la primera piedra del que será el mayor centro de logística en frío del sur de Europa ¿para cuándo estará en marcha el proyecto?

Empezará a funcionar el próximo año y estará concluido totalmente en 2027, pese a la complejidad y magnitud de una instalación como esta, que no sólo será la mayor del sur de Europa, sino que además incorporará la última tecnología disponible para este tipo de instalaciones, tanto en operativa como en seguridad.

¿Realizan acciones de Responsabilidad Social Corporativa ayudando a los sectores de la sociedad más necesitados?

Siempre hemos tenido el compromiso de devolver a la sociedad parte de lo que nos generaba. Además, hemos tratado de diversificar hacia los que más lo necesitan, tanto en materia de ayuda directa, como en generación e integración en el empleo, como en apoyar a la investigación de la lucha contra el cáncer. Tenemos el orgullo de que un lavadero público en la zona más deprimida de Madagascar no sólo lleva nuestro nombre, sino que además reproduce el antiguo lavadero de mi pedanía, La Espada en Molina de Segura.

¿Qué opinan de los actos vandálicos que está sufriendo el sector del transporte en las carreteras francesas?

El transporte, al ser un sector estratégico, es un sector más llamativo a la hora de hacer visibles las protestas, atacando contra la cadena de suministro, y siempre sobre los transportistas españoles.

Ustedes han adquirido recientemente Autransa, el operador de transporte con mayor tradición y experiencia en Marruecos y han establecido además una línea de negocio denominada ESP Maroc ¿cómo están funcionado en este mercado?

Es un mercado que está ofreciendo muchas posibilidades de desarrollo y en el que están expandiéndose cada vez más compañías europeas. Además, el Reino de Marruecos, está siendo muy sensible, porque ve en todo este movimiento la riqueza que puede generar en su país. Creemos que podemos expandirnos incorporando nuestro know-how, con la capacidad de crecimiento que tiene esa economía.

¿Cuál fue el importe que facturó la empresa el pasado año, previsto en 170 millones de euros? ¿superarán esta cantidad este ejercicio?

Sí, seguiremos con nuestro crecimiento, catapultado por las últimas integraciones, y estaremos por encima de los 250 millones de facturación.

Siempre es bueno analizar cómo se adaptó el sector en situaciones extremas como la pandemia de la Covid-19 ¿qué aprendieron durante la crisis sanitaria y como se defendieron durante el confinamiento?

Lo primero es destacar que estábamos ante un nuevo tipo de amenaza para el orden mundial que hasta entonces desconocíamos, y creo que todos aprendimos de la importancia de la cadena de suministro, del papel tan primordial que juega el transporte en ella, y a nivel general de cuáles son los sectores de vital importancia para la sociedad. A nivel particular, la rápida toma de decisiones y la flexibilidad y el compromiso del equipo, hizo que nos adaptáramos a esta nueva situación e incluso creciéramos.

¿Cuáles son los privilegios que les ofrece la Región de Murcia a una empresa como la suya?

Estamos en una Región de emprendedores y, aunque situada en un rincón de un mapa, las empresas murcianas hemos sabido internacionalizarnos y llegar hasta cualquier punto del mundo, nuestro carácter exportador nos ha posibilitado abrir nuevos mercados y llevar “la marca Murcia” a donde jamás pensábamos que llegaríamos.

¿Cuáles son los principales problemas a los que su empresa se enfrenta por estar ubicada en la Región de Murcia?

A los que se puede enfrentar cualquier murciano con respecto a otros territorios: el déficit de infraestructuras. Murcia acumula años de retraso en cuanto a desarrollo de infraestructuras tanto en red viaria de carreteras, como el desarrollo en la electrificación del ferrocarril, como una apuesta decida por el Puerto de Cartagena. Murcia da siempre más de lo que recibe.

¿Hacia dónde camina ESP Solutions?

Hacia un futuro global, sostenible, moderno, donde la eficiencia marque el día a día y a la inmediatez haya que responder con calidad en el servicio.

¿Qué hace usted cuando no trabaja?

Ver crecer a mis hijos, que es pensar en el mañana y disfrutar del Valle de Ricote en bicicleta, que en parte es volver a los orígenes.

Visionario, familiar y amante de la naturaleza

 

Como a la mayoría de las personas que tienen una actividad profesional frenética Pedro Campillo invierte su tiempo libre viendo crecer a sus hijos, y señala que “ellos son pensar en el mañana”. Añade que cuando el tiempo libre se lo permite trata de “disfrutar del Valle de Ricote en bicicleta, que en parte es volver a los orígenes”.

 

El responsable de marketing y desarrollo de ESP Solutions, José Ángel García, destaca de Campillo que es “un visionario en todo lo relativo al trabajo”. Además, lo define como “patrón de un humor muy inteligente”.