La llegada de la alta velocidad entre Murcia y Almería tendrá que seguir esperando. A pesar de que el Ministerio de Transportes había fijado 2026 como fecha objetivo, los expertos del grupo técnico asesor de la plataforma Objetivo Almería AVE-Corredor Mediterráneo aseguran que ese horizonte ya no es realista. El motivo principal: los retrasos acumulados en los trabajos de soterramiento, especialmente en Lorca, que se ha convertido en el principal cuello de botella del proyecto.

Durante un encuentro celebrado en el Parque Científico-Tecnológico de Almería (PITA), al que asistieron más de 300 empresarios, los expertos fueron claros: “El soterramiento de Lorca marcará la fecha final de llegada del AVE a Almería”. Las obras en este punto, reconocen, son de una gran complejidad técnica y avanzan más lentas de lo previsto.

En cambio, el tramo entre Murcia y Lorca sí progresa a buen ritmo, y podría estar operativo en 2026. La estación del Carmen, en la capital murciana, prevé su puesta en funcionamiento este mismo verano. Sin embargo, eso no será suficiente para garantizar la conexión completa con Almería en el plazo comprometido.

A pesar de este nuevo revés, los expertos valoran la "intensa actividad" en la provincia de Almería, donde aseguran que hay “maquinaria especializada en todos los tajos” desde la capital hasta el límite con la Región de Murcia. Una señal que les permite mantener un cierto optimismo respecto al ritmo global del proyecto, aunque sin promesas concretas.

El presidente de la Cámara de Comercio de Almería, Jerónimo Parra, no escondió su decepción: “Con datos sobre la mesa, y aunque a veces sea mejor contar hasta tres, ha quedado claro que la realidad se impone”, señaló. “El análisis objetivo, sin matices ni colores, nos sitúa ante una realidad decepcionante: Almería no tendrá AVE en 2026”.

Además, el grupo asesor también analizó la situación de los puertos secos de Níjar y Pulpí, cuya puesta en marcha se espera en mayo de 2028 y diciembre de 2027, respectivamente.

Por otro lado, manifestaron su preocupación por la futura conexión entre Almería y Granada, debido al trazado previsto entre Gérgal y Santa Fe, cuyas pendientes y limitaciones impedirían que los trenes superen los 100 km/h, lo que comprometería la eficiencia de la línea.