El 13 de mayo es una fecha grabada en letras de oro para la Formula 1, la máxima categoría de los deportes de motor y una de las insignias de cualquier competición mundial. Es la marca en la historia en la que en 1950 todo comenzó y abrió un camino del que se celebra el 75 aniversario coincidiendo con el Gran Premio de Emilia Romagna, en el histórico Ímola y el inicio de la 'gira europea'. Setenta y cinco años dan para mucho, incluso para que la Región de Murcia contará con dos monoplazas en la parrilla del 'gran circo'. 

Y es que en los primeros años del siglo XXI, España tuvo un sueño que llegó a hacerse realidad aunque fuera por poco tiempo y de manera casi efímera. Aquel sueño era tener un equipo en el Mundial de la Fórmula 1. Esa quimera fue posible gracias a la decisión adoptada por la Federación Internacional de Automovilismo y al empeño de José Ramón Carabante, propietario del grupo 2002 y del murciano Grupo Hispania. 

Carabante, pese a ser malagueño de nacimiento, se considera un murciano más. Su vinculación con el deporte no era nueva pues ya fue uno de los pioneros del proyecto del equipo femenino de voleibol cuyo patrocinador fue el Grupo 2002. Junto a Carabante se encontraba Adrián Campos, figura relevante en el automovilismo español. El camino fue bonito, tanto como costoso. La meta se llamó Hispania Racing Team, más conocida como HRT.

¿Qué pasó con HRT?

El Hispania Racing Team vio la luz y pudo competir en el Mundial de Fórmula 1 en 2010. Sin embargo, la situación era delicada, ya que, a nivel económico, HRT estaba a años luz del resto de escuderías. Pese a que el equipo "murciano" acabó por delante de Virgin en el Mundial de Constructores tanto en 2010 como en 2011, la sensación era de precariedad, de dificultades enormes para poder competir en un escenario tan caro y exigente como la F1. 

El Hispania Racing Team no contaba con los medios suficientes como para ser un equipo competitivo. De hecho, ni siquiera tenía la garantía de poder subsistir mucho tiempo en la Fórmula 1.

Finalmente, en 2012, el sueño español de la Fórmula 1 finalizó por los tan manidos problemas económicos. Se trabajó a destajo, con ilusión y soñando con un futuro espléndido y prometedor, pero la falta de liquidez condenó un proyecto que ya nació herido de muerte por los escasos recursos existentes.

Otros murcianos en el paddock 

Dos murcianos trabajan en la actualidad en la 'categoría reina'. Ellos son Federico Sánchez Motellón, que trabaja para MoneyGram Hass, y Javier Bermejo, que ofrece sus servicios a Redbull. Sánchez Motellón, natural de Alcantarilla, trabaja como responsable de las simulaciones de rendimiento del equipo Haas. Por su parte, el cartagenero Bermejo, trabaja en Milton Keynes, en el grupo de rendimiento del vehículo de Redbull.