El Puerto de Cartagena ha vuelto a la Feria BreakBulk Europe para dar a conocer todas las ventajas que ofrece el espacio cartagenero para el tráfico de carga de proyecto y carga especial en un año en el que "se están mejorando sus conexiones por Cartagena y en el que se está cogiendo peso como puerto en el Mediterráneo para la industria offshore", según informaron fuentes de este organismo en un comunicado.

La jefa de desarrollo de Negocio, Hortensia Sánchez, ha promocionado las obras de desdoblamiento en la carretera CT-34 que da acceso a la dársena de Escombreras que "mejorarán la accesibilidad y la seguridad vial y permitirán potenciar el tráfico de grandes dimensiones con un vial más fluido y seguro, reduciendo la congestión y los tiempos de espera, optimizando la logística portuaria y la competitividad del puerto de Cartagena".

Así lo ha hecho saber Sánchez durante sus reuniones con empresas estratégicas donde ha estado acompañada de operadores logísticos, como Agencia Marítima Blázquez, Erhart Mediterránea y Terminal Marítima de Cartagena, con quienes ha aunado esfuerzos para la captación de nuevos negocios que incrementen la competitividad del Puerto de Cartagena.

Sánchez ha recordado en las reuniones mantenidas que "Cartagena es uno de los más rentables de España y dispone de ventajas que marcan la diferencia frente al resto de nuestros competidores en el Mediterráneo, como la situación geoestratégica como centro de las principales rutas comerciales marítimas de larga y corta distancia entre África, Asía, América y Europa; un puerto con aguas tranquilas y un calado superior a los 20 metros de profundidad; los precios más baratos del sistema portuario español, una estiba totalmente liberalizada, y una flexibilidad y agilidad en las operaciones en tierra y mar que permiten acoger los buques más grandes del mundo con operaciones de carga y descargas en tiempo récord".

"Esto ha permitido ganar terreno en los últimos años en el tráfico de cargas de proyectos y en la industria offshore, de mantenimiento y reparación de plataformas y buques petrolíferos", ha explicado Sánchez, quien ha añadido que "desde Cartagena salen buques cargados de palas eólicos, procedentes mayoritariamente de Albacete o Ciudad Real, a países de los cinco continentes".

"Las empresas auxiliares de Cartagena utilizan nuestro puerto para la exportación de maquinaria que elaboran en sus fábricas, como la mayor tolva ecológica realizada por la empresa Herjimar o los tanques y depósitos para graneles líquidos fabricados por Mecánicas Bolea", ha apostillado.

Además, ha explicado que las ventajas que ofrece el Puerto de Cartagena en estas ferias "permiten a nuestros operadores ampliar nuevas líneas de negocio como fue el caso el año pasado con Agencia Marítima Blázquez que realizó la primera operativa de tráfico ro-ro de 2.000 vehículos para su importación y exportación; o la operativa de un transformador de Iberdrola desde Castellón a Cartagena que fue un éxito por sus tiempos y eficiencia".

En cuanto a la industria 'offshore', Cartagena se ha situado como un punto "estratégico" del Mediterráneo dentro del club de hubs industriales donde han permanecido atracados en estancia prolongada doce buques y plataformas offshore desde 2010, según las mismas fuentes.

En 2024, estuvo durante seis meses la plataforma petrolífera Transocean Barents. Toda esta actividad portuaria se incrementará con las ampliaciones de la dársena de Escombreras con una de las terminales más modernas y sostenible del mundo, con 58 hectáreas de superficie y una zona de atraques para la industria offshore de 2 hectáreas.