La presidenta de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Cani Fernández, ha instado este martes a Renfe, como operador histórico, a adaptarse a un entorno de competencia real y dejar atrás su situación de monopolio. Durante la segunda conferencia organizada por el organismo regulador sobre la apertura del mercado ferroviario, Fernández ha destacado que España se ha convertido en una referencia europea en la liberalización de los servicios comerciales de alta velocidad.

Esta segunda jornada, enfocada en la experiencia europea, ha recordado que la liberalización del transporte de pasajeros fue establecida para finales de 2020 y la de los servicios públicos para 2023. “Esta liberalización marca un hito clave en la política europea de transportes”, ha señalado la presidenta de la CNMC, quien ha advertido de los desafíos que enfrentan todos los actores implicados.

Los administradores de infraestructuras, ha explicado, deben adaptar tanto sus operaciones como las estaciones para acoger a múltiples operadores. En este contexto, ha subrayado que “el operador histórico debe pasar de una situación de monopolio a un mercado abierto”.

Fernández también ha mencionado las dificultades a las que se enfrentan los nuevos competidores, desde barreras técnicas —como la adaptación del material rodante a normativas nacionales— hasta la creación de marcas que generen confianza entre los viajeros.

Avances regulatorios y segunda fase de liberalización

La presidenta de la CNMC ha repasado algunas medidas adoptadas por el organismo, como las directrices sobre tarifas de acceso a las vías publicadas el año pasado, y ha adelantado que ya se ha emitido la primera resolución aplicándolas. Asimismo, ha anunciado que están trabajando en el segundo informe sobre el impacto de la liberalización.

Por su parte, el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha informado de que ya se ha publicado la información preliminar sobre la segunda fase de la liberalización, que contempla una oferta de capacidad marco en tres nuevos corredores: Madrid-Galicia, Madrid-Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva, con un máximo de 72 nuevos servicios diarios.

Marco de la Peña ha indicado que próximamente se detallarán los criterios de adjudicación de esta nueva capacidad. Además, ha confirmado que la CNMC ya ha entregado su informe sobre el reglamento de vías, reconociendo las mejoras introducidas. Tras su revisión por el Consejo de Estado, se procederá a la aprobación definitiva.

Desde Adif se ha valorado positivamente el proceso de apertura a la competencia, aunque han admitido que aún se encuentra en una fase inicial. “Para que esta liberalización se consolide y se expanda de manera eficiente, ordenada y sin pérdida de calidad, es necesario superar diversos retos con un enfoque sensible a las particularidades nacionales y regionales”, ha concluido.