El presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Pedro Pablo Hernández, participó este lunes en el programa especial de MurciaEconomía Radio con motivo de las II Jornadas MurciaEconomía-Defensa. Desde ahí defendió el papel central que juega el Puerto de Cartagena en el ecosistema económico ligado a la defensa: “El puerto de Cartagena no se entiende sin la Armada, y la Armada en la Región no se entiende sin el puerto”.

Hernández valoró positivamente el enfoque de las jornadas, destacando que “es fundamental reflexionar juntos, desde lo público y lo privado, sobre las oportunidades que se abren con proyectos como el Plan Armada 2050 y el programa CAETRA”. En su intervención subrayó que el puerto forma parte de este engranaje estratégico desde una lógica histórica y operativa: “Compartimos muelles, gestión de aguas, operativas logísticas... Somos aliados naturales”.

Además, recordó que el puerto explica el 4% del PIB regional y genera “múltiples oportunidades de negocio y empleo cualificado”, también en el entorno de la defensa, gracias a la presencia de una potente industria auxiliar.

Suelo industrial y expansión portuaria

El presidente de la Autoridad Portuaria anunció también el inicio de un proceso de licitación de 72.000 m² distribuidos en cuatro parcelas dentro de la dársena de Escombreras, destinados a tráficos especializados: “La más grande se orientará a graneles líquidos y el resto a sólidos o usos mixtos. Estas parcelas se sumarán a los 125.000 m² ya operativos, consolidando cerca de 200.000 m² productivos en la zona”.

Según Hernández, esto supondrá una “inyección de industria de valor añadido” y “empleo altamente cualificado”, además de una optimización del dominio público portuario.

Ampliación con Barlomar y El Gorguel

Ante la creciente demanda y el uso ya casi completo del suelo disponible, Pedro Pablo Hernández defendió la urgencia de activar los proyectos de ampliación previstos: “Las infraestructuras actuales han llegado a su límite antes del plazo previsto, lo que demuestra que la planificación fue eficaz, pero que ya toca dar el siguiente paso”.

Barlomar, como ampliación natural de Escombreras, permitiría mantener el liderazgo en graneles, mientras que El Gorguel abriría la puerta a un nuevo nicho: el tráfico de contenedores. “Nuestra presencia en el contenedor hoy es mínima. No avanzar en este proyecto sería dar un paso atrás para la logística regional. El puerto está, la infraestructura está. Solo falta voluntad”, concluyó.