Stellantis ha registrado unas pérdidas netas de 2.300 millones de euros durante el primer semestre de 2025, frente a los 5.647 millones de euros de beneficios obtenidos en el mismo periodo del año anterior, según ha informado este martes la compañía automovilística.

Estas pérdidas se deben, principalmente, a 3.300 millones de euros en cargos netos antes de impuestos, derivados de la cancelación de programas, el deterioro de plataformas y el impacto de los aranceles estadounidenses en sus cuentas.

En cuanto a la facturación, Stellantis ingresó 74.300 millones de euros, lo que supone una caída del 13% respecto al primer semestre de 2024. Este retroceso se atribuye en gran parte al descenso en las regiones de Norteamérica y Europa Ampliada, aunque fue parcialmente compensado por un leve crecimiento en Sudamérica.

En detalle, la facturación en Norteamérica cayó un 26%, mientras que en Europa Ampliada descendió cerca del 3%. En Medio Oriente y África, la bajada fue del 1,3%, mientras que en Sudamérica, por el contrario, la cifra de negocio creció un 1,3%.

El informe también refleja el impacto de las dificultades cambiarias, los aranceles y la reducción del volumen de la industria europea de vehículos comerciales ligeros.

El resultado operativo de la empresa fue igualmente negativo, con 2.710 millones de euros en pérdidas, en contraste con los 6.639 millones de euros de beneficio del mismo período del año pasado.

El nuevo consejero delegado, Antonio Filosa, ha afirmado tener una "firme convicción de solucionar lo que está mal en Stellantis capitalizando todo lo que está bien". Según Filosa, 2025 será un año difícil pero con una mejora gradual, en el que ya se aprecian signos positivos al comparar el primer semestre de 2025 con el segundo de 2024, como el aumento de volúmenes e ingresos netos, pese a los crecientes obstáculos externos.

En cuanto a los aranceles en Estados Unidos, Stellantis ha revisado su estimación de impacto neto para 2025 a unos 1.500 millones de euros, de los cuales 300 millones se concentraron en el primer semestre.

Para la segunda mitad del año, Stellantis prevé una mejora en ingresos netos y en el flujo de caja libre, siempre que se mantengan las actuales normas arancelarias y comerciales a fecha de 29 de julio de 2025.