Murcia se prepara para convertirse el próximo 12 de noviembre en punto de encuentro nacional para los profesionales que velan por la seguridad y conservación de las carreteras. Bajo el título “La carretera, infraestructura crítica. Preparados para lo imprevisto”, la jornada reunirá en el Museo Arqueológico de Murcia a expertos de todo el país para analizar cómo afrontar fenómenos como danas, terremotos, incendios o ciberataques y mantener las vías en condiciones óptimas ante cualquier emergencia. El evento está promovido por el Gobierno regional y organizado por la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), que representa a más del 85% del mercado nacional del sector.

Su presidente, Federico Soria, pasó por Las Mañanas de MurciaEconomía Radio para avanzar los detalles del encuentro y lanzar un mensaje claro, que “no hay movilidad segura sin infraestructuras en buen estado”. Soria describe una realidad que preocupa al sector. España invierte solo la mitad que países como Francia, Alemania o Reino Unido en conservación por kilómetro de carretera. Ese déficit, advierte, supera los 13.000 millones de euros. “Tenemos una red muy extensa, pero con un déficit de mantenimiento que se nota año a año. Las administraciones están haciendo esfuerzos, pero necesitamos una estrategia estable a largo plazo”, señala.

Soria reconoce que las políticas públicas han priorizado durante años la construcción frente al mantenimiento. “Somos un país de grandes obras, pero poco de conservar. Al político le gusta cortar una cinta, no tanto mantenerla, aunque la conservación sea lo que garantiza que la infraestructura siga funcionando décadas después”.

En este sentido, defiende una política de conservación continuada y consensuada, alejada de los vaivenes electorales. “Las carreteras no entienden de política; sirven a todos y deberían ser mantenidas con el acuerdo de todos los partidos”, subraya.

Sobre los modelos de financiación, el presidente de ACEX apuesta por flexibilidad y visión técnica. “Todos los modelos son válidos si se asegura la inversión”, explica. “El mantenimiento directo por la administración funciona bien cuando se dota de recursos, y también lo hacen las concesiones o fórmulas mixtas como el peaje en sombra, que permiten programar actuaciones a largo plazo. Lo importante es que haya planificación y compromiso de inversión sostenida”, afirma.

Respecto al estado de la red regional, Soria considera que Murcia presenta una situación media dentro del conjunto nacional, con unos 2.700 kilómetros de carreteras que requieren una atención constante. “La geografía de la región obliga a una conservación diversa: zonas de montaña donde incluso nieva y se requiere vialidad invernal, y áreas costeras con picos de tráfico en verano. Además, Murcia tiene un potente sector agroalimentario y un tráfico muy alto de vehículos pesados, que son los que más desgaste provocan”, explica.

Pero más allá del estado del asfalto o los presupuestos, Soria pone el foco en un aspecto muchas veces invisible: la seguridad de los trabajadores de conservación. “Nuestros compañeros trabajan muchas veces en condiciones de riesgo para garantizar la seguridad de todos. Señalizan un vehículo averiado, limpian la calzada, retiran obstáculos… y lo hacen con tráfico circulando a su lado”, relata. Por eso, ACEX lanzó la campaña ‘En la carretera no estás solo’, dirigida a concienciar a los conductores. “Solo un 10% respeta los límites de velocidad en tramos en obras, según la DGT. Debemos cambiar esa cultura”, insiste.

La asociación también trabaja en incorporar nuevas tecnologías que alerten a los conductores a través de los navegadores cuando haya personal trabajando en carretera, reduciendo así los riesgos para operarios y usuarios.

Con casi tres décadas de trayectoria, ACEX ha contribuido a profesionalizar un sector clave para la seguridad vial y la sostenibilidad económica. La jornada de Murcia será, según su presidente, “una oportunidad para reflexionar sobre cómo prepararnos para lo imprevisto”.

“Las carreteras son mucho más que asfalto: son arterias que sostienen la vida económica y social de un país”, resume Soria. “Cuidarlas no es un lujo, es una obligación con las generaciones futuras”.