La Inspección de Trabajo ha puesto negro sobre blanco lo que Comisiones Obreras llevaba dos años denunciando: el Aeropuerto Internacional de Corvera no respetó en 2024 los mínimos de personal establecidos en su propio plan de autoprotección. La falta de técnicos en el departamento de operaciones, responsables de activar y coordinar los protocolos de emergencia, ha afectado directamente a la seguridad de los pasajeros. Así lo confirma Andrés García, presidente del Comité de Empresa y delegado de CCOO en AENA. "Esta denuncia se presenta después de dos años de intento de negociación con la dirección del aeropuerto para que siempre cubran con dos técnicos, como exige el acuerdo de garantías y el plan de autoprotección".

El incumplimiento señalado por la inspección no es menor. En los meses de verano, cuando más vuelos registra la infraestructura, hubo turnos en los que solo trabajó un operador. "Es la persona que tiene que activar todos los planes: llamar a seguridad, a bomberos, activar el plan de autoprotección. Dejar un solo operador es gravísimo", explica García.

Un riesgo directo para los pasajeros

La pregunta es inevitable: ¿qué implica que no esté presente el personal mínimo previsto? "El impacto real es que una emergencia se dilate y la seguridad de los pasajeros quede comprometida. En un aeropuerto, cada minuto cuenta".

La falta de personal no es, según CCOO, fruto de un despiste ni de un problema aislado, sino de una política de gestión equivocada. "Se debe a una política de austeridad que no entendemos desde el Comité de Empresa y que llevamos denunciando". El sindicato recuerda que tienen señalados estos incumplimientos también en el ámbito judicial: "Tenemos una citación a inicios de febrero para que se reconozcan tareas de coordinación que están asumiendo operadores sin corresponderles por su ficha de ocupación".

Tras el informe de la Inspección, AENA tendrá que mover ficha. García explica que "AENA va a realizar una modificación en el plan y va a poner siempre esos dos operadores en ese departamento". Sin embargo, advierte de un matiz: en la campaña de invierno, con menos vuelos, la empresa no prevé cubrir ese segundo puesto, lo que mantiene la preocupación entre los trabajadores. Mientras tanto, sigue pendiente la resolución judicial que exige el cumplimiento de la plantilla mínima y del plan de prevención de riesgos laborales y la inspección ha determinado un "flagrante incumplimiento" que exige correcciones inmediatas.

La petición final de los trabajadores

García concluye con un mensaje claro dirigido a la empresa, garantizar personal suficiente no es un capricho sindical, sino una condición básica para que un aeropuerto opere con seguridad. "Entendemos que en verano van a cubrir siempre con dos operadores, pero es fundamental que esto se cumpla en todas las campañas para evitar riesgos innecesarios". El aviso está lanzado.