Ryanair ha encendido el “modo verano” con un anuncio pensado para la ansiedad colectiva de las vacaciones: 10 millones de asientos con descuento en España para la temporada de verano de 2026, la mayor oferta que dice haber lanzado hasta ahora en el mercado español. La compañía advierte, además, de que las tarifas subirán a partir del 1 de enero de 2026, un mensaje con cronómetro que empuja a reservar antes de que cambie el calendario.

Los billetes se pueden comprar a través de la app de la aerolínea y la campaña se presenta como una puerta de entrada a 235 destinos operados por Ryanair desde España. Su portavoz en el país, Alejandra Ruiz, sitúa el lanzamiento justo en el hueco que queda tras la Navidad, el momento en que el viaje deja de ser un “algún día” y vuelve a convertirse en una pestaña abierta en el móvil. 

2025 ha sido un año de frentes simultáneos para la low cost irlandesa en España y en Europa, con tres líneas rojas que se cruzan: la batalla por el precio final, el pulso con aeropuertos y reguladores, y el techo que marca la disponibilidad de aviones.

En España, uno de los episodios más tensos ha sido el choque por el cobro del equipaje de mano y otras prácticas comerciales. La sanción del Ministerio de Consumo a varias aerolíneas low cost (entre ellas Ryanair) ha seguido su recorrido en tribunales durante 2025, con movimientos judiciales y un debate político y sectorial que ha ido escalando. En paralelo, Bruselas abrió en octubre un expediente a España por esas multas, un paso que añade presión y deja la discusión en terreno europeo. 

Ese mismo año, la relación con Aena también ha vivido capítulos ásperos. Ryanair ha justificado recortes de rutas y capacidad en aeropuertos regionales por lo que considera tasas “excesivas” y falta de incentivos, con anuncios de ajustes que han afectado a plazas y conexiones en diferentes momentos del año. Ya mirando a la temporada que ahora promociona, la propia compañía comunicó en octubre un recorte de oferta en determinadas regiones para el verano de 2026 y decisiones de cierre de operaciones en algún aeropuerto concreto, en el marco de esa disputa. 

Fuera de España, Ryanair ha cerrado 2025 con recortes de plazas en varios países europeos vinculados al aumento de tasas y costes aeroportuarios, según el seguimiento del sector turístico. Y, por encima de todo, ha pesado un factor industrial: los retrasos en las entregas de Boeing han obligado a la aerolínea a ajustar previsiones de tráfico y a redibujar capacidad, un límite físico que no se corrige con campañas de marketing, por agresivo que sea el precio. 

Con ese telón de fondo, la oferta de 10 millones de asientos funciona también como mensaje estratégico, y es que Ryanair quiere que el viajero decida pronto antes de que el invierno estrechen el embudo.