El incidente registrado el jueves 22 de enero en la línea de vía estrecha Cartagena-Los Nietos ha reactivado el debate sobre la seguridad y el futuro ferroviario del municipio. El suceso se produjo cuando el brazo de una grúa invadió el gálibo y golpeó un convoy a la altura del tramo entre Alumbres y La Esperanza, provocando la rotura de una luna y dejando seis heridos leves entre los 16 pasajeros que viajaban en el tren, según fuentes de emergencias y las primeras informaciones publicadas.

Aunque no hubo descarrilamiento y técnicos de Adif inspeccionaron la infraestructura, el episodio obligó a interrumpir el servicio durante más de una hora, hasta su restablecimiento a primera hora de la tarde, lo que volvió a poner el foco en los puntos sensibles de la red ferroviaria a su paso por barrios y diputaciones del término municipal.

Tras el suceso, MC Cartagena ha exigido la ejecución de la variante de Alumbres y un “plan ferroviario real” para el municipio. Su portavoz, Jesús Giménez Gallo, sostiene que lo ocurrido evidencia una “asignatura pendiente” que, a su juicio, ni el Gobierno local ni las administraciones regional y estatal han resuelto “durante décadas”. “Cartagena quiere tren y no vamos a esperar a que ocurra una desgracia”, afirmó.

La formación cartagenerista insiste en que la variante es clave para reordenar el paso ferroviario y reducir riesgos en Alumbres, donde las vías siguen dividiendo el núcleo y condicionan la movilidad. MC plantea que la solución de fondo pase por un trazado con lógica logística e industrial, “por Los Camachos”, que conecte el Valle de Escombreras con el Corredor Mediterráneo, además de alejar el tránsito de mercancías peligrosas del entorno urbano.

El debate sobre esa variante no es nuevo. Ya en agosto de 2022, el propio Ayuntamiento de Cartagena informó de reivindicaciones institucionales para “sacar los trenes de Alumbres”, junto a la Comunidad Autónoma y vecinos, en una demanda que se ha repetido desde entonces sin un calendario cerrado.

MC también ha puesto el acento en los pasos a nivel de la línea de vía estrecha, especialmente por el riesgo para peatones y vehículos en puntos de tránsito diario. En este tramo existen proyectos y expedientes vinculados a la supresión de pasos a nivel en la red de ancho métrico, mientras distintos actores políticos reclaman acelerar medidas de seguridad.

Más allá de Alumbres, el partido vincula el incidente con el “aislamiento” ferroviario de Cartagena y con la falta de una hoja de ruta clara. En ese contexto, vuelve a aparecer una de las grandes reclamaciones de la comarca: la restitución de la conexión Cartagena-Madrid por Chinchilla, suspendida en febrero de 2022 y cuya recuperación siguen exigiendo colectivos ciudadanos ante la ausencia de fechas firmes.

Mientras tanto, el Ministerio de Transportes mantiene abiertos trabajos y estudios sobre el futuro ferroviario de la ciudad y su entorno, incluida la planificación de accesos y la integración del ferrocarril, en un tablero donde confluyen movilidad de viajeros, mercancías y el peso industrial del eje Escombreras-Los Camachos.