La reapertura del servicio ferroviario Cartagena–Madrid por Chinchilla ha vuelto al centro de la agenda política regional tras un escrito de Adif remitido a Consumur. En ese documento, el gestor de infraestructuras plantea que, una vez concluya una primera fase de obras en Murcia, las vías quedarán a disposición de las operadoras, que decidirán si prestan servicio por Chinchilla o por Monforte del Cid.

El mismo escrito sitúa además la electrificación de la línea en el horizonte de 2040, dentro de la planificación vinculada al Corredor Mediterráneo, un calendario que ha encendido las críticas de instituciones y plataformas ciudadanas.

Como contexto técnico, Adif ya había enmarcado en los trabajos del eje Levante la conexión entre la LAV Monforte del Cid–Murcia y la línea convencional Chinchilla–Cartagena, con el objetivo de facilitar nuevos itinerarios y enlaces.

Lucas fija el objetivo en el cierre de 2026

El delegado del Gobierno en la Región, Francisco Lucas, ha salido al paso del malestar asegurando que las obras concluirán a finales de 2026 y que su compromiso es “tenerla en funcionamiento” cuando termine 2026. En sus declaraciones, cargó además contra el PP por decisiones históricas sobre el trazado de la alta velocidad y pidió “coherencia” a la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo.

López Miras habla de “estafa” y pide explicaciones

El presidente regional, Fernando López Miras, calificó de “estafa a los ciudadanos” que la reapertura quede condicionada a lo que decidan las operadoras y anunció que el Ejecutivo autonómico pedirá explicaciones al Ministerio de Transportes, en línea con la petición ya trasladada desde el Ayuntamiento de Cartagena.

López Miras recordó que el cierre se planteó como temporal y que se han ido acumulando plazos sin cumplirse, y sostuvo que un servicio de esta naturaleza no puede depender de decisiones privadas.

El PP eleva la presión y vincula la reapertura a compromisos europeos

El PP, por su parte, endureció el tono. El senador José Ramón Díez de Revenga acusó al Gobierno de “llevar años” sin cumplir y defendió acometer modernización, electrificación y conversión a ancho internacional, además de aprovechar cortes de tráfico por obras para avanzar en estas mejoras.

El dirigente popular añadió que la inclusión de esta conexión en la Extended Core de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) permitiría financiación europea y exige que la modernización especificada esté en servicio antes de 2040, según su planteamiento.

Arroyo exige una fecha por escrito

En paralelo, la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, remitió una carta al ministro Óscar Puente reclamando una fecha concreta para recuperar la conexión por Chinchilla, y rechazó que una infraestructura interrumpida “temporalmente” desde 2022 quede supeditada a terceros