Los presidentes de la Cámara de Comercio de Murcia, Miryam Fuertes; Cartagena, Miguel Martínez; y Lorca, Juan Francisco Gómez, han trasladado al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, un escrito en el que reclaman la "inmediata" apertura del histórico corredor ferroviario Cartagena-Murcia-Albacete-Madrid.

Esta comunicación surge a raíz de la respuesta de Adif a la Asociación de Consumidores y Usuarios en Red, en la que explica que, finalizada la primera fase de la estación de Murcia, en el tramo Murcia-Albacete "la infraestructura quedará a disposición de las operadoras ferroviarias", llegando a fijar en 2040 el plazo de planificación del corredor.

A este respecto, las Cámaras recuerdan al ministro que "Renfe es la operadora del Estado y, por lo tanto, no está sujeta a la rentabilidad económica sino a su función social, siendo este corredor estratégico, no solo para la Región de Murcia y la parte de Albacete por la que pasa, sino también para Almería".

En su escrito, los representantes de las tres Cámaras de Comercio enumeran las diversas actuaciones que, desde 2020, la sociedad civil regional ha protagonizado solicitando esta y otras infraestructuras, reiteradas en noviembre de 2025 "dada la falta de respuesta del Gobierno central".

Entre las peticiones figuran acelerar la ejecución del AVE con Cartagena y que todo su recorrido sea con doble línea, incluido el túnel de la sierra de Altaona, así como el mantenimiento de la línea actual para las mercancías.

En su misiva reclaman también el desdoblamiento y electrificación en ancho europeo del corredor ferroviario Murcia-Albacete, para 250 kilómetros por hora, para pasajeros y un tercer hilo para mercancías, ya que pasada la estación de Pozo Cañada "las mercancías continúan por el actual corredor hasta Chinchilla y la línea para pasajeros continua en paralelo a la A-30 hasta la estación de Albacete y hacia Madrid".

Otras demandas son acelerar la realización del corredor del AVE con Lorca y Almería y recuperar el corredor con Baza-Granada y la continuidad del corredor ferroviario del mediterráneo para las mercancías (actualmente parado en Monforte), en paralelo a la A-7, hasta Santomera, incorporándose en El Reguerón a la línea actual.