Ryanair volverá a reducir este verano su oferta en los aeropuertos españoles. La aerolínea irlandesa prevé suprimir 1,2 millones de asientos adicionales en estas infraestructuras, una medida que eleva a unos tres millones de plazas el recorte acumulado desde el verano de 2024, según ha anunciado este lunes su consejero delegado, Eddie Wilson.

La compañía justifica esta decisión por las tasas aeroportuarias de Aena, que considera poco competitivas para los aeropuertos regionales. Ryanair sostiene que el modelo actual penaliza a las infraestructuras con menor tráfico y limita su capacidad para abrir nuevas rutas, atraer turismo y generar actividad económica en territorios donde la conectividad aérea resulta especialmente sensible.

El recorte no implicará, sin embargo, una caída global de la capacidad de Ryanair en España. La aerolínea mantendrá estable su oferta total en el país porque seguirá creciendo en los principales aeropuertos, donde concentra una parte relevante de su negocio. La estrategia pasa por reducir presencia en aeropuertos regionales y reforzar actividad en grandes bases con mayor volumen de pasajeros.

Wilson ha comparado la situación española con otros mercados turísticos en los que la compañía sí prevé crecer. Ryanair incrementará su capacidad en países como Marruecos, con un aumento del 11%, e Italia, con una subida del 9%, al considerar que ofrecen condiciones más competitivas para operar.

El consejero delegado de Ryanair ha cargado contra el Gobierno español y contra Aena, de la que el Estado posee el 51%. A su juicio, el Ejecutivo debería utilizar esa participación para reducir las tasas aeroportuarias y establecer incentivos en los aeropuertos regionales, en lugar de priorizar dividendos o inversiones internacionales del gestor aeroportuario.

La aerolínea sostiene que muchos aeropuertos regionales españoles siguen infrautilizados y que, sin una política de costes más atractiva, continuarán perdiendo rutas, turistas y empleo. En esa línea, Wilson ha defendido que Aena debería reinvertir parte de sus beneficios en medidas que impulsen el tráfico en esas instalaciones.

Ryanair asegura que, si se implantaran tasas más competitivas, podría aumentar un 40% su crecimiento en España. Según la compañía, ese escenario permitiría incorporar 33 nuevos aviones con base en el país, abrir cinco nuevas bases regionales y elevar el tráfico hasta los 77 millones de pasajeros anuales en 2031.

Aena, por su parte, ha defendido en ocasiones anteriores que sus tarifas son competitivas y ha rechazado que los recortes de Ryanair respondan únicamente al coste aeroportuario. El gestor aeroportuario ha argumentado que la subida de tarifas en los aeropuertos regionales tiene un impacto limitado por pasajero y que las decisiones de la aerolínea obedecen también a su propia estrategia comercial.

El enfrentamiento entre Ryanair y Aena no es nuevo, pero vuelve a tensarse en plena temporada turística. La aerolínea insiste en que los aeropuertos regionales necesitan incentivos para competir, mientras el gestor defiende que sus tarifas se mantienen en niveles razonables y que el sistema aeroportuario español sigue batiendo cifras de tráfico.

De momento, el resultado más inmediato será una nueva reducción de plazas de Ryanair en los aeropuertos regionales este verano.