Airbus registró un beneficio neto de 586 millones de euros en el primer trimestre de 2026, lo que supone un descenso del 26% respecto al mismo periodo del año anterior. El fabricante aeronáutico europeo atribuye la evolución de sus resultados al menor número de entregas de aviones comerciales y a un entorno operativo que sigue marcado por tensiones en la cadena de suministro y por la evolución del dólar.

Los ingresos consolidados del grupo se redujeron un 7%, hasta los 12.651 millones de euros, frente a los 13.542 millones registrados en el primer trimestre de 2025. La actividad de aviones comerciales fue la más afectada, con una facturación de 8.436 millones, un 11% menos, como consecuencia directa de la caída en las entregas y de la depreciación del dólar estadounidense.

Entre enero y marzo, Airbus entregó 114 aviones comerciales, frente a los 136 del mismo periodo del ejercicio anterior. En concreto, la compañía entregó 19 unidades del A220, 81 aviones de la familia A320, tres A330 y once A350. La menor actividad comercial pesó sobre los márgenes del grupo y redujo de forma significativa su beneficio operativo.

El resultado operativo ajustado, el indicador que Airbus utiliza para medir la evolución del negocio excluyendo determinados impactos extraordinarios, cayó un 52%, hasta los 300 millones de euros. Por su parte, el resultado operativo reportado descendió un 53%, hasta los 224 millones, después de incluir ajustes negativos por valor de 76 millones.

Esos ajustes incluyen un impacto negativo de 42 millones de euros por desajustes de capital circulante en dólares y revalorización del balance, otros 32 millones vinculados a la integración de paquetes de trabajo procedentes de Spirit AeroSystems y 2 millones adicionales por otros costes, incluidos gastos relacionados con operaciones corporativas.

La división de Defensa y Espacio ofreció, sin embargo, una evolución más favorable. Sus ingresos crecieron un 7%, hasta los 2.802 millones de euros, impulsados principalmente por mayores volúmenes en el área de Air Power. El resultado operativo ajustado de esta división alcanzó los 130 millones, frente a los 77 millones del primer trimestre de 2025.

Airbus Helicopters mantuvo prácticamente estable su facturación, con 1.604 millones de euros, tras entregar 56 helicópteros en el trimestre, cinco más que un año antes. No obstante, su resultado operativo ajustado se redujo hasta los 65 millones, frente a los 78 millones del ejercicio anterior, por el efecto de una combinación de entregas menos favorable y mayores gastos de investigación y desarrollo.

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, señaló que los resultados del primer trimestre reflejan “el menor nivel de entregas de aviones comerciales” y el buen comportamiento de la división de Defensa y Espacio. También advirtió de que la compañía sigue de cerca el posible impacto de la situación en Oriente Próximo, en un contexto operativo que definió como “dinámico y complejo”.

Pese al descenso de beneficios, Airbus mantiene sin cambios sus previsiones para 2026. La compañía espera entregar alrededor de 870 aviones comerciales este año, alcanzar un resultado operativo ajustado de unos 7.500 millones de euros y generar un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de aproximadamente 4.500 millones.

El fabricante también confirmó que sigue trabajando en el aumento progresivo de la producción, aunque el suministro de motores de Pratt & Whitney continúa siendo uno de los principales factores que condicionan la evolución de la familia A320. Airbus prevé alcanzar una cadencia de entre 70 y 75 aviones mensuales de esta familia a finales de 2027 y estabilizar después la producción en 75 unidades al mes.