El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha adjudicado el proyecto de desmantelamiento de las instalaciones de Puerto Mayor y la recuperación ambiental de la Caleta del Estacio, en La Manga del Mar Menor, en el término municipal de San Javier. La actuación cuenta con un presupuesto de 23,66 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses, según ha informado la Delegación del Gobierno en la Región de Murcia.

La empresa adjudicataria será Acciona Construcción, que asumirá una intervención largamente reclamada por colectivos sociales y ambientales y considerada una de las actuaciones más simbólicas de recuperación del litoral en la Región. El proyecto forma parte de la línea 3 del Marco de Actuaciones Prioritarias para Recuperar el Mar Menor, dotado con 675,05 millones de euros y reconocido por Naciones Unidas como iniciativa de referencia en restauración de ecosistemas.

La adjudicación llega después de un largo recorrido administrativo, ambiental y judicial. El proyecto obtuvo la Declaración de Impacto Ambiental en abril de 2025 y fue aprobado definitivamente por la Dirección General de la Costa y el Mar en julio de ese mismo año. Posteriormente, el proceso de contratación quedó afectado por un recurso de la Asociación de Constructores de Murcia, que fue desestimado por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales el pasado 19 de marzo, levantando la suspensión cautelar que pesaba sobre el procedimiento.

El final de una infraestructura fallida

La actuación pone rumbo al cierre de una historia que se remonta a 1975, cuando el Consejo de Ministros otorgó a Puertomayor S.A. la concesión para construir un puerto deportivo en el frente mediterráneo de La Manga. Más de medio siglo después, aquella infraestructura inacabada se ha convertido en uno de los símbolos del impacto urbanístico sobre un territorio especialmente frágil.

Tras años de trámites y procedimientos, el MITECO culminó en abril de 2021 la reversión al dominio público de los terrenos ocupados por la fallida infraestructura portuaria. El proyecto adjudicado ahora permitirá restaurar 97,72 hectáreas, casi un millón de metros cuadrados de espacio marítimo-costero, con el objetivo de recuperar el entorno para su función ambiental y para el uso público ordenado.

Por tanto, el proyecto busca recomponer un tramo de costa alterado durante décadas, devolver estabilidad al sistema litoral y restaurar hábitats marinos y terrestres.

Retirada de estructuras, rellenos y suelos contaminados

La actuación contempla la retirada de más de 2.500 metros de tablestacas situadas tanto en el mar como en tierra, además de distintos elementos presentes en el dominio público marítimo-terrestre, como vallados, carteles publicitarios y escombros. También se retirarán 98.302,87 metros cúbicos de rellenos formados por gravas, bolos y arenas, que posteriormente permitirán reacomodar la línea de costa en las zonas afectadas.

Uno de los trabajos más relevantes será la gestión de 44.716,37 metros cúbicos de suelos contaminados con metales pesados, localizados en tres áreas identificadas. Estos materiales deberán ser tratados por gestores autorizados de residuos, conforme a las exigencias ambientales del proyecto.

El plan incluye además la retirada de rellenos del recinto interior del dique de Levante, el desmantelamiento de los últimos 200 metros del espigón Sur y la retirada de barcos abandonados en la zona. Parte de la escollera existente se reutilizará en las obras de acondicionamiento y refuerzo de los tramos que se mantengan, reduciendo así la necesidad de nuevos materiales.

Restauración dunar y recuperación del litoral

La recuperación ambiental de la Caleta del Estacio seguirá el manual del MITECO para la restauración de dunas costeras. Los trabajos incluirán la eliminación de especies invasoras, la conservación de especies protegidas, la reconstrucción morfológica del sistema dunar, la instalación de captadores de arena y la revegetación con especies autóctonas consensuadas con la Dirección General de Patrimonio Natural y Acción Climática del Gobierno regional.

El proyecto también prevé la instalación de pasarelas de madera sobre algunas veredas existentes para facilitar el acceso peatonal a la playa sin dañar el sistema dunar. Además, se colocará un vallado perimetral para separar el entorno natural del espacio urbano y evitar el tránsito sobre las dunas, una medida clave para que la restauración no se quede en foto inaugural y se pierda al segundo verano.

En la parte marina, la intervención incorpora una plantación experimental de Posidonia oceanica en una parcela de 25 metros cuadrados una vez concluidas las obras en el mar. Las plántulas se obtendrán a partir de semillas, se mantendrán en vivero durante al menos cuatro meses desde su germinación y se fijarán después al fondo marino mediante distintas técnicas, con una densidad prevista de entre 10 y 30 plántulas por metro cuadrado.

Una actuación dentro del plan para recuperar el Mar Menor

La retirada de Puerto Mayor se integra en el Marco de Actuaciones Prioritarias para Recuperar el Mar Menor, una estrategia estatal que agrupa distintas medidas para reducir presiones sobre la laguna, restaurar espacios degradados y renaturalizar áreas afectadas por la actividad humana. El propio MITECO subraya que el MAPMM se estructura en diez líneas de actuación orientadas a recuperar la dinámica natural de la laguna y su entorno.

El reconocimiento de Naciones Unidas al Mar Menor como Iniciativa Emblemática de Restauración de Ecosistemas ha situado este proceso en el escaparate internacional. La distinción, anunciada en 2025, valora la respuesta integrada para recuperar un ecosistema de alto valor ecológico, social y cultural, así como el modelo de gobernanza aplicado en torno a la laguna.

Con esta adjudicación, el Gobierno da un paso decisivo para eliminar uno de los grandes restos de un modelo de ocupación del litoral que durante décadas ha marcado la imagen de la zona. El proyecto no resolverá por sí solo todos los problemas del Mar Menor, pero sí aborda una de sus heridas más visibles: la de un espacio bloqueado durante medio siglo por una infraestructura que nunca llegó a ser puerto y que ahora deberá volver a ser costa.