La Federación Regional de Organizaciones y Empresas del Transporte de Murcia, FROET, ha reclamado al Gobierno central el pago “urgente” de la ayuda de 20 céntimos por litro de carburante aprobada para compensar el encarecimiento del petróleo por la guerra en Irán. La patronal advierte de que el retraso en el abono está agravando los problemas de tesorería de las empresas y puede tener “consecuencias tremendas” para el sector.

Así lo han señalado el presidente de FROET, Pedro Díaz, y el secretario general de la federación, Manuel Pérezcarro, durante una rueda de prensa en la que han analizado la situación del transporte regional, en vísperas de la Asamblea General de la organización y de la entrega de los Premios FROET.

Díaz ha recordado que el combustible representa alrededor del 40% de los costes de explotación de un vehículo, por lo que cualquier subida tiene un impacto directo sobre la rentabilidad de las empresas. “El Ministerio de Transportes sabe que estamos trabajando a pérdidas porque tiene los costes del Observatorio de Precios”, ha señalado.

Pérezcarro ha insistido en que el pago de las ayudas por el alza de los carburantes es, en este momento, “el problema que más preocupa” al sector. Según ha explicado, desde el 1 de marzo el carburante ha subido unos 50 céntimos por litro, un incremento que ha calificado de “disparate” y que hace “insuficiente” la ayuda de 20 céntimos, ya que “el coste para las empresas es el triple de lo que se va a conceder”.

Reclaman una prórroga si los precios siguen subiendo

La ayuda está prevista, en principio, hasta el próximo 30 de junio, aunque FROET considera que deberá prorrogarse si el precio del combustible continúa al alza. “Todo dependerá de lo que pase en Ormuz, de Donald Trump y de este mundo tan global”, ha afirmado Díaz.

Sobre el retraso en el abono, Pérezcarro ha explicado que el Gobierno ha trasladado al sector que la medida debe contar con autorización de la Unión Europea, aunque la patronal asegura desconocer el motivo exacto de la demora.

Las empresas de transporte reclaman además que Bruselas elimine el tope de mínimis, como ya ocurrió durante la guerra de Ucrania, para que la ayuda pueda llegar también a medianas y grandes empresas. De mantenerse ese límite, advierten, solo podrían beneficiarse pymes y autónomos, pese a que el encarecimiento del gasóleo afecta al conjunto del sector.

“Desde el inicio de la guerra de Irán hay una descapitalización en las empresas que provoca problemas de tesorería, que se están agravando por el retraso en el pago de los 20 céntimos por litro”, ha advertido el secretario general de FROET.

En este contexto, la patronal ha destacado que la Región de Murcia es la única comunidad que cuenta con una línea de financiación para adelantar hasta 75.000 euros de estas ayudas a los transportistas, mediante préstamos a un año al 0% de interés, gracias a un acuerdo entre Avalam y el Instituto de Crédito y Finanzas de la Región de Murcia, Icref.

“Ya hay empresas con vehículos parados”

Junto al precio del combustible, FROET sitúa la falta de conductores como el otro gran problema estructural del transporte. La federación estima que en la Región de Murcia hacen falta unos 2.000 conductores, una carencia que se eleva a 30.000 en España y a alrededor de 500.000 en el conjunto de Europa.

“Es necesario que las administraciones se involucren para eliminar costes y burocracia en la contratación de conductores de terceros países y hacer la profesión más atractiva o el sector acabará colapsando, ya que no se podrán atender los servicios”, ha advertido Díaz, quien ha asegurado que “ya hay empresas con camiones parados” por falta de mano de obra.

La firma del nuevo convenio colectivo, con mejoras salariales y sociales para los conductores, ha permitido cerrar un conflicto que llevaba años enquistado, pero FROET sostiene que el problema va más allá del salario. Según Díaz, la escasez de profesionales responde también a las condiciones en las que se desarrolla la actividad: largas ausencias del domicilio, falta de áreas de descanso seguras y trato insuficiente en algunos puntos de carga y descarga.

La patronal también propone homologar el descanso semanal obligatorio del transporte de mercancías al de los conductores de autobús, de forma que los chóferes de larga distancia puedan pasar más descansos en casa con sus familias.

FROET también reclama más áreas de descanso seguras y una mejora del estado de las carreteras, cuyo mantenimiento considera deteriorado.