Bloqueo absoluto y rumbo inevitable hacia el conflicto laboral en las calles de la comunidad autónoma. El servicio de transporte público por carretera y el trazado ferroviario urbano de la Región de Murcia afrontan desde este miércoles, 1 de julio, y durante el jueves, 2 de julio de 2026, dos jornadas consecutivas de huelga general. La convocatoria se ha ratificado tras concluir sin ningún tipo de acuerdo la reunión de mediación de urgencia celebrada este martes en la Oficina de Mediación y Arbitraje Laboral (OMAL).

El paro afectará de manera directa al corazón de los servicios urbanos e interurbanos de los municipios de Murcia y Cartagena, operados por las compañías concesionarias Monbus, Interbus, Grupo Ruiz y Tranvía de Murcia. Por el contrario, la convocatoria de huelga deja exentas y funcionarán con total normalidad las líneas regulares de largo recorrido cuya distancia sea superior a los 20 kilómetros de trayecto.

El presidente del Comité de Transporte de Murcia, Miguel Cano, ha confirmado a los medios que el Ayuntamiento de la capital ha decretado unos servicios mínimos del 60% para las horas punta, los cuales podrán reducirse de forma legal hasta el 40% durante las denominadas horas valle. "Los vamos a respetar, es nuestra obligación", ha aseverado Cano.

El derecho a la conciliación y los festivos, el principal escollo

El núcleo de las discrepancias entre la representación social y la patronal radica en la gestión de los descansos de las plantillas. El principal punto de fricción se encuentra en la negativa de una de las principales empresas del sector a diseñar un calendario anual de libranzas. Los conductores exigen conocer con suficiente antelación sus jornadas de descanso para poder conciliar su vida familiar. "Asumimos que tenemos que trabajar fines de semana, pero exigimos conocer qué festivos podremos descansar para poder organizar nuestras vidas", denuncia el presidente del Comité.

Sindicatos como UGT critican que, actualmente, el personal permanece en un estado de disponibilidad permanente casi todo el año para asumir refuerzos e incidencias sobre la marcha. Esta situación de turnos variables se agrava en fases de picos de demanda turística o escolar, cuando las empresas cubren el servicio suprimiendo los descansos de la plantilla actual en lugar de formalizar nuevas contrataciones.

A la flexibilización de las jornadas se une la reclamación económica: el sector exige una subida salarial del 2,9% para este año 2026, así como el blindaje de las tablas retributivas de los años 2027 y 2028 indexadas a la evolución real del Índice de Precios de Consumo (IPC) nacional.

Cartagena se suma al conflicto por deudas de días libres

El conflicto se extiende con idéntica fuerza a la ciudad portuaria. El Comité del Transporte Urbano de Cartagena ha acordado sumarse en bloque a los paros ante lo que consideran un "reiterado incumplimiento del convenio colectivo por parte de la patronal". Su presidenta, María Jesús Pose, ha reprochado la postura "inflexible" de los empresarios, compartiendo la misma ausencia de un calendario laboral garantista.

Además, Pose ha puesto el foco sobre presuntas irregularidades específicas en los cuadrantes de Cartagena. La portavoz sindical desvela que, durante el último año, la plantilla ha disfrutado únicamente de seis días de descanso de los ocho que les correspondían por derecho laboral. Aunque el convenio estipulaba que esta deuda de días debía ser abonada o regularizada a partir del pasado 13 de abril, el compromiso sigue sin materializarse en las nóminas.

Como medida de fuerza visible, las plantillas de ambas comarcas unificarán sus protestas. UGT ha convocado una gran manifestación para este jueves, 2 de julio, de 9:00 a 11:00 horas de la mañana. La marcha partirá desde la Plaza Circular de Murcia y recorrerá la Gran Vía hasta las puertas del Ayuntamiento de Murcia, destino donde los trabajadores de Cartagena se sumarán tras desplazarse a la capital para visibilizar la crisis global del sector.