El conflicto del transporte de viajeros en la Región de Murcia se traslada al asfalto de forma masiva. Cientos de conductores de las principales empresas concesionarias han salido a las calles de la capital del Segura este jueves en una ruidosa manifestación de protesta. La marcha, que ha recorrido el eje central de la ciudad desde la Plaza Circular hasta las puertas del Ayuntamiento de Murcia, pone el broche a dos jornadas consecutivas de huelga general que han paralizado las conexiones metropolitanas y urbanas.

Las plantillas mantienen el pulso de forma unánime con un seguimiento de los paros que los comités de empresa vuelven a cifrar en el 100%. Los trabajadores denuncian el enrocamiento absoluto de las patronales del sector y el silencio administrativo ante un paquete de mejoras sociolaborales que consideran "básicas en los tiempos actuales". Las dos grandes exigencias que bloquean la firma del convenio colectivo son:

• La creación de un calendario anual de festivos y descansos que garantice la conciliación familiar.

• Una subida salarial referenciada al IPC para evitar la pérdida de poder adquisitivo.

Sin conciliación: los turnos se conocen con solo cinco semanas de antelación

El descontento por la gestión de los tiempos de trabajo ha sido el principal motor de la movilización. Francisco Tomás Muñoz, presidente del Comité de Empresa de Monbus (concesionaria de las líneas de pedanías), ha afeado la cerrazón de las compañías ante una demanda organizativa elemental. "Trabajamos festivos y fines de semana. Para tener una conciliación laboral y personal necesitamos saber los días de trabajo que tenemos a lo largo del año", ha reivindicado Muñoz, detallando que en su empresa los cuadrantes solo se conocen con cinco semanas de margen.

El representante de Monbus ha aclarado que los trabajadores han llegado a ofrecer la firma de un convenio a tres años para dar estabilidad al sector, pero supeditado por completo a la entrega del citado calendario laboral. "Llevamos tres reuniones en las que las empresas no se han movido. Se han plantado y nos hemos visto abocados a sacarlo a la opinión pública. Con estas condiciones laborales es imposible que el sector sea atractivo para que entre gente joven a trabajar"", ha advertido.

Advertencia al Ayuntamiento: "Esta vez no ha habido contactos"

El foco de las críticas de los trabajadores también apunta directamente a la vertiente política. Miguel Cano, presidente del Comité de la UTE Transportes de Murcia (encargada de los autobuses urbanos de la capital), ha lamentado la "falta de respuesta" del consistorio que lidera el equipo de gobierno local. Cano ha recordado que la administración local es la tutelar del servicio y la que "tiene que pedirle cuentas a las empresas que están incumpliendo con sus trabajadores".

Respecto al impacto de las dos jornadas de huelga, las centrales de trabajadores han reiterado que los servicios mínimos establecidos han sido "abusivos" —dejando frecuencias muy reducidas en horas valle— pero que se han cumplido de forma escrupulosa y sin incidentes en las salidas de las cocheras. Los comités aseguran contar con el respaldo moral de los usuarios habituales, de quienes afirman que "entienden las reivindicaciones porque sufren a diario el deterioro de los autobuses y unos horarios totalmente obsoletos", a pesar de las lógicas molestias por los tiempos de espera en las paradas.