Los documentos técnicos describen fases, presupuestos y metros lineales. Lo que no reflejan es la experiencia cotidiana de quienes viven junto al paseo, lo frecuentan o lo observan con ojos críticos desde la práctica profesional o el conocimiento acumulado. Esas voces aportan una dimensión que los proyectos institucionales rara vez incluyen, y que sin embargo es imprescindible para evaluar si un espacio urbano funciona o simplemente existe.

La experiencia cotidiana

Lola García, interiorista, describe con precisión lo que la mayoría de cartageneros sienten, pero no siempre saben formular:

«El paseo transmite una sensación de vacío, está desangelado. Hay demasiado espacio sin sombra, sin zonas de descanso y sin elementos que inviten a detenerse. Caminas durante largos tramos sin encontrar un rincón que resulte agradable o memorable».

— Lola García, interiorista.

Claudia Marín, diseñadora de moda, añade una dimensión que los proyectos de ingeniería no recogen:

«La longitud del puerto impresiona, pero los edificios aparecen demasiado separados y no generan sensación de abrigo ni de vida urbana. El recorrido termina siendo una sucesión de metros sin estímulos visuales. Da la impresión de que la ciudad sigue viviendo de espaldas al mar».

— Claudia Marín, diseñadora de moda.

Félix, un vecino de Cartagena que recuerda el puerto de otra época, lo sitúa en perspectiva histórica:

«Hace años nos felicitamos los cartageneros porque la ciudad se abría al mar con la desaparición de los famosos tinglados. Cartagena vivía de espaldas al mar porque no lo veía».

— Félix, vecino de Cartagena.

«Si nos damos un paseo desde el Faro de la Curra hasta el Club de Regatas o la dársena de la Cola de Ballena, volvemos a tener prácticamente el mismo espacio que teníamos en aquella época, cuando nuestros padres nos llevaban a los caballitos y en el muelle estaban atracados de popa los cinco latinos: el Lepanto, el Almirante Ferrándiz, el Almirante Valdés, el Alcalá Galiano y el Jorge Juan. Todo un espectáculo».

— Félix, vecino de Cartagena.

«La importancia que se le da a los cruceros es más publicidad que dinero real que dejan en la ciudad».

— Félix, vecino de Cartagena.

La nostalgia tiene también su lugar en este relato. Pilar, una vecina que prefiere no ser identificada, recuerda lo que se perdió con la última gran reforma:

«Soy muy afín a la contemplación del mar y el paseo lo encuentro precioso. Hay suficientes bancos para sentarse tranquilamente, pero añoro mucho las pequeñas casetas tan bonitas que había con heladerías y bares. Al quitarlas se quedó huérfana la zona de encanto».

— Pilar, vecina de Cartagena.

Lo que distorsiona el paisaje

Cándido Román, coordinador de las Tertulias del Casino de Cartagena, identifica con precisión los elementos que impiden disfrutar del frente tal como está hoy:

«Ahí veo una serie de elementos que distorsionan el paisaje, la vista y también el disfrute de las personas. La existencia de distintos clubs náuticos, embarcaderos, todos amontonados, muchos barcos; en fin, eso quita la visibilidad de la persona que quiere disfrutar el mar. Esos barcos hay que quitarlos de ahí, sobre todo los pequeños».

— Cándido Román, coordinador de las Tertulias del Casino de Cartagena.

«Lo que penaliza todo este asunto es la presencia de los cruceros. No puede ser que los cruceros, tan cerca del frente marítimo, nos impidan visualizar incluso los montes que tenemos: hasta el Calvario, la ermita de San Julián. Todo eso hay que quitarlos de ahí, ponerlos lejos, e incorporar ese muelle a la ciudad para que los ciudadanos lo aprovechemos, hagamos running, caminemos, lo disfrutemos».

— Cándido Román.

«No puede ser que una persona vaya caminando por la calle Mayor y cuando llegue a la plaza del Ayuntamiento mire al frente y se encuentre unos mamotretos náuticos, barcos de toda clase. Si se quiere hacer un frente marítimo agradable, tiene que estar despejado de elementos y de construcciones en el primer frente marítimo».

— Cándido Román.

El diagnóstico técnico

Francisco José Conesa, ingeniero, ha sintetizado con precisión lo que muchos sienten, pero no saben cómo formular:

«El paseo necesitaría árboles u otros elementos verdes capaces de techar de sombra el recorrido. A esta carencia se suma la escasez de mobiliario urbano: más allá de algunas butacas bajo los toldos existentes, apenas hay bancos o espacios que inviten a detenerse. Esta combinación de déficits hace que el Paseo Marítimo sea un lugar adecuado para caminar, pero no para habitarlo, especialmente durante los meses más calurosos. Predomina la sensación de explanada sobre la de auténtico paseo marítimo».

— Francisco José Conesa, ingeniero.

Los datos de renta del municipio añaden una dimensión que el debate sobre el paseo raramente incorpora. Según el CREM, la renta bruta media en Cartagena en 2023 era de 29.082 euros, con diferencias de hasta 19.000 euros entre los barrios de mayor y menor nivel adquisitivo. El frente marítimo no es ajeno a esa fractura: diseñar un paseo pensando únicamente en el turista de crucero o en el visitante de fin de semana significa ignorar a una parte significativa de los cartageneros que viven en las zonas con rentas más bajas y para quienes el puerto debería ser el espacio público de mayor calidad al que tienen acceso cotidiano. La pregunta de para quién se diseña el paseo no es retórica: tiene una respuesta económica y social que ningún plan institucional ha formulado explícitamente.

Estas voces describen la experiencia cotidiana y el diagnóstico técnico del paseo tal como lo viven quienes lo caminan a diario. La siguiente entrega de esta serie recoge la voz institucional de los vecinos, organizados en sus federaciones, y la memoria de quienes han sostenido la vida hostelera del frente portuario durante décadas.

Esta entrega forma parte de la serie sobre el proyecto De Faro a Faro y el futuro del frente marítimo de Cartagena, publicada en Murcia Economía.

Fuentes:

Declaraciones recogidas directamente por el autor.

CREM, Renta Bruta Municipal de los Hogares, Cartagena, 2023.

Murcia Economía.