El Dacia Sandero, un modelo de una marca especializada en coches baratos, ha sido en el mes de enero el más fiel reflejo de los efectos del plan Pive asociados a un contexto de crisis.

Según informaron hoy las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac), vendedores (Ganvam) y concesionarios (Faconauto), enero cerró el mercado automovilístico español con un resultado de 49.671 matriculaciones, el 9,6% menos que hace un año.

El modelo compacto de la marca rumana del Grupo Renault se alzó con un liderazgo de ventas en enero traducido en 1.692 matriculaciones y un sorprendente crecimiento interanual del 177,4%. Este vehículo tiene un precio que oscila entre los 7.200 euros en su versión más básica hasta los 12.100 euros.

Tras el Sandero, se ha colocado el crossover de Nissan, el Qashqai que, con sus 1.578 matriculaciones, no puede evitar un retroceso del 29,3%.

La relación de los cinco modelos más matriculados en enero se completa con el Renault Megane (líder en 2012), con 1.490 unidades (un 9,1% menos); el Seat León, con 1.354 (un 39,4% más); y el Citroën C4, con 1.285 (un 49,4% menos).

Destacan en este mes inicial del ejercicio los crecimientos de otros modelos como el Renault Clío, que ya recibe los efectos de la nueva generación, con un 109,8%, el Hyundai i30, con un 94,9%, y el Toyota Yaris, con un 51,3%, y el Nissan Juke, con un 46,7%.

Otros descensos dignos de mención han sido los del Peugeot 308, con un 47,1% y el del Ford Focus, con un 24%.

En la relación de los 20 modelos más matriculados en enero figuran Nissan (Qashqai y Juke), Renault (Megane y Clío), Seat (León e Ibiza), Opel (Corsa y Astra), Volkswagen (Golf y Polo), Toyota (Auris y Yaris) y Peugeot (208 y 308), con dos modelos cada una; Dacia (Sandero), Citroën (C4), Audi (A3), Hyundai (i30), Ford (Focus) y BMW (Serie 1), con uno.