El presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Adrián Viudes, anunció hoy que en 2017 se podría poner la primera piedra de la ampliación del puerto de contenedores del Gorguel y que en 2020-2021 estaría en marcha cuando más necesario será esta infraestructura.

Viudes, que hizo estas declaraciones antes de participar en la jornada "Presente y futuro de la Región" que organiza la cadena SER en Murcia con motivo de su 80 aniversario, indicó que la idea de ese nuevo puerto surgió ante la constatación del aumento del tráfico marítimo de contenedores.

Al respecto, el presidente de la comunidad autónoma, Ramón Luis Valcárcel, que inauguró estas jornadas, apuntó que ese puerto moverá en 2020 entre 1,5 y 2 millones de contenedores, de los que hasta el veinte por ciento serán para el transporte intermodal, siendo Cartagena y Murcia las principales plataformas logísticas de la Región.

Valcárcel también destacó el papel del Corredor Mediterráneo Algeciras-Ucrania, del que cinco autonomías están implicadas con la mitad de la población española y que aportan la mitad del PIB estatal y el 60% de las exportaciones a la UE y el 65% del tráfico portuario.

Los puertos mediterráneos ganarán hasta cinco días con el mercado asiático respecto a los de la fachada atlántica, siendo además puentes de unión con el norte de África, por lo que ese nuevo puerto supondría un impulso al sector logístico con inmediata repercusión en el empleo y la economía.

"La demanda de esas infraestructuras es superior a la oferta" y en 2020 estarán colmatados los puertos que hacen tráfico de contenedores, auguró Viudes.

El Informe de Sostenibilidad Ambiental se encuentra en proceso de alegaciones que terminarán en junio, tras lo que comenzará la redacción de la memoria ambiental y mas tarde el proyecto constructivo, que deberá someterse a información pública y calificación ambiental, de ahí que se retrasen las obras a 2017.

Preguntado por el accidente marítimo ocurrido en el puerto de Génova, Viudes respondió que en el puerto de Cartagena "una cosa así es prácticamente imposible que se pueda producir" y que en los 178 años que lleva en el cargo sólo se produjeron dos incidentes, uno de un barco contra el dique de la Curra en el que el dique apenas sufrió daños y otro en el que encalló un buque en Cala Cortina sin que se produjeran desgracias personales.

Al menos tres personas murieron y varios se encuentran desaparecidas en un accidente de un barco en el puerto de la ciudad italiana norteña de Génova.

Por otra parte, y respecto al aeropuerto de Corvera, el consejero de Obras Públicas, Antonio Sevilla, ha recordado que ha pedido comparecer en la Asamblea para hablar de este asunto y que aún cuando está terminada la obra, al igual que en el caso de una central nuclear, "al día siguiente de estar construida no se pone en marcha y pasa un tiempo porque es una instalación que hay que certificar de acuerdo a todos los procedimientos de operatividad".

"Hemos querido, entendiendo que era la solución adecuada, sincronizar el cierre del aeropuerto de San Javier" con la apertura de Corvera, comentó a los periodistas antes de participar en las jornadas de la SER.

En cuanto a la afección de la crisis en la apertura, señaló que los problemas económicos los tiene no sólo la administración del Estado, sino las autonómicas y las empresas, y ello supone una dificultad de acceso a la financiación y es "una condición de contorno y de gran peso" con la que se cuenta en la apertura de esta infraestructura al igual que en la de cualquier otra infraestructura.

De la comparación del caso de Corvera con el de Castellón, indicó que en este último antes de operar no tenía ningún pasajero y, en cambio, Corvera al cierre de San Javier arrancará con una situación situación de demanda que pasará de un aeropuerto al otro.

"Murcia, con todos los respetos, es una población mas grande que lo es Castellón, es la séptima en población y eso tiene unas implicaciones de una demanda que Castellón no puede tener", agregó.