La economía turca ha gozado de un rendimiento excelente, con un crecimiento continuo durante los últimos ocho años. La combinación de una firme estrategia macroeconómica, unas políticas fiscales sobrias y unas importantes reformas estructurales vigentes desde 2002, ha integrado la economía turca en el mundo globalizado, al tiempo que ha transformado el país en uno de los principales receptores de IDE de su zona.
 
Las reformas estructurales, agilizadas por el proceso de admisión de Turquía en la UE, han preparado el terreno para llevar a cabo cambios a gran escala en diversos ámbitos. Los principales objetivos de estos esfuerzos se han centrado en aumentar la participación del sector privado en la economía turca, mejorar la eficacia y la capacidad de recuperación del sector financiero y situar el sistema de seguridad social en una posición más sólida. Dado que estas reformas han fortalecido los cimientos macroeconómicos del país, la economía ha crecido a un índice promedio de crecimiento anual real del PIB del 5% a lo largo del decenio 2002-2012.

Es más, los impresionantes datos económicos de Turquía durante la última década han animado a expertos e instituciones internacionales a realizar predicciones muy halagüeñas sobre el futuro económico de Turquía. Por ejemplo, la OCDE prevé que Turquía será la economía de mayor crecimiento de entre sus países miembros en el periodo 2012-2017, con una media de crecimiento anual del 5,2%.

El gobierno Turco ha realizado un llamamiento internacional para participar en el boom de PROYECTOS DE INRAESTRUCTURAS, mayoritariamente en el ámbito de la energía y el transporte, que llevara a cabo el país durante los próximos años y cuyo importe rondara los 250.000 millones de dólares (unos 190.000 millones de euros). En líneas generales, el objetivo de dicha iniciativa es “elevar la posición del país como eje central del transporte de energía”.

Durante la ronda de conferencias (Inversiones en Infraestructuras en Turquía) celebrada en Londres, los titulares de las carteras de transportes, Binali Yildririm y Finanzas Mehmet Simsek, presentaron, ante más de 200 inversores internacionales y representantes de fondos, una cartera de grandes proyectos con actuaciones tan señaladas como el tercer puente sobre el Bósforo y el tercer aeropuerto de Estambul, prioritario para el ejecutivo Turco, así como la iniciativa ferroviaria de Mármara y acciones en el área de puertos y carreteras.

“Las infraestructuras son la clave del desarrollo y el crecimiento económico”, declaro Simsek. En los últimos 10 años, Turquía ha invertido 75.000 millones de dólares en infraestructuras de transporte; sin embargo, el país necesita un desembolso que ronda los 350.000 millones adicionales.

Como complemento a esta fabulosa noticia me he encargado de ampliar los ambiciosos planes de Turquía para 2023, en el centenario de la fundación de la república,  y  que prevé objetivos grandiosos para el sector del transporte y la logística de Turquía. Algunos de estos objetivos son:
 
•    16 nuevos centros logísticos a gran escala
•    36.500 km de carreteras de calzada doble, 7.500 km de autopista
•    70.000 km de asfalto de mezcla bituminosa en caliente
•    En 2019, un tubo subacuático y el tercer puente sobre el Bósforo
•    Puente sobre los Dardanelos
•    10.000 km de ferrocarril de alta velocidad y 4.000 km de ferrocarril adicionales
•    8.000 km con electricidad y señalización
•    Se renovarán 500 km de vía férrea anualmente
•    Apertura de los ferrocarriles al sector privado
•    Renovación de terminales y estaciones y construcción de nuevas terminales para los trenes de alta velocidad
•    Soporte a proyectos ferroviarios para conectar Turquía con el Cáucaso, Oriente Próximo y África del Norte
•    Nuevos aeropuertos con capacidad para 400 millones de pasajeros (165 millones)
•    3 nuevos aeropuertos en Estambul
•    Flota de 750 aviones (200 regionales)
•    Conexión de los principales puertos con el ferrocarril
•    Puertos de transferencia en el Mar Egeo, el Mar Mediterráneo, el Mar de Mármara y el Mar Negro.
•    Como mínimo uno de los 10 principales puertos del mundo en 2019
•    Capacidad para la gestión de 32 millones de TEU en el transporte de contenedores
•    Gestión de 500 millones de toneladas de carga sólida y 350 millones de toneladas de carga líquida
•    Capacidad de construcción naval para 10 millones de tonelaje de peso muerto
•    100 puertos deportivos con capacidad para 50.000 yates

¡Uff!, no se preocupen, no estaba pensando en Yaman, el protagonista de la novela de Antonio Gala cuando escribía este articulo. ¿Pasión Turca? No, pasión por Murcia………..

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