Comisiones Obreras considera "bastante improbable" que a principios de 2015 esté el AVE finalizado en Murcia porque si para realizar las obras ejecutadas hasta hoy han pasado 5 años, "es muy dudoso que en 18 meses se puedan ejecutar casi 600 millones de euros", informó el sindicato en un comunicado.

"Si es posible o no realizar todas las obras pendientes en año y medio, lo sabremos en unas semanas cuando conozcamos el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el ejercicio 2014 y cuánto dinero se destina a este capitulo", afirma el sindicato.

El accidente ferroviario del pasado 24 de julio en Santiago de Compostela (Galicia), según CCOO, ha puesto en cuestión el modelo de desarrollo de alta velocidad, su implantación en tramos mixtos con diferentes anchos de vía y las medidas de seguridad, "hasta el punto que el Ministerio de Fomento ha encargado a una comisión técnica un informe sobre el estado del sistema ferroviario español que se realizará en un plazo de seis meses".

CCOO cree que es necesario priorizar las actuaciones, apostando por la finalización de la variante de Camarillas, con una inversión prevista de unos 30 millones de euros, que permitiría con los trenes híbridos S-730, llegar a Madrid en menos de 3 horas y el desarrollo de la red integrada de cercanías.

Asimismo, CCOO se manifiesta en contra de realizar la estación en Los Dolores, con una inversión aproximada de 50 millones de euros, ya que alejaría la estación del centro de la ciudad, con una "inversión mayor sobre las arcas públicas renunciando casi definitivamente al soterramiento y sin resolver el paso del ferrocarril por la ciudad".

CCOO alerta de la tentación de utilizar las inversiones ferroviarias en clave electoral, ya que por su coste y plazos de ejecución superan varias legislaturas y la permanencia de los diferentes gobiernos de turno.

Este sindicato recuerda que el tramo Monforte del Cid a Murcia tiene un presupuesto de 1.300 millones de euros, de los cuales se ha efectuado una inversión de más de 750 millones en las obras de plataforma de vía, túneles de Callosa y puentes, quedando por ejecutar la instalación de las vías, las medidas seguridad, comunicación y electrificación, con una inversión pendiente de unos 550 millones, más 50 millones de la nueva estación.