La Región de Murcia cuenta en Escombreras con uno de los puertos petroleros, de graneles líquidos y sólidos, mas importantes de la fachada mediterránea, siendo el primero en trafico de hidrocarburos y el quinto de mercancías de España, operando en las Dársenas de Cartagena (San Pedro y Santa Lucía) dedicadas a mercancía general y contenedores, pero que tiene con serias limitaciones de capacidad, y la  de Escombreras dedicado a los tráficos de gráneles líquidos y sólidos, y que en su entorno cuenta con  uno de los principales polos energéticos de España.

El Gobierno regional y la Autoridad Portuaria pusieron en marcha, conforme al Plan Estratégico del ministerio de Fomento, la construcción del nuevo puerto del Gorguel con capacidad para 3,5 millones de contenedores al año, y un calado de 22 metros que permitirá, además, el atraque de los megabuques, y reforzará la capacidad portuaria y logistica de la fachada mediterránea y su competitividad, como alternativa a los puertos del norte de Europa.

La Unión Europea está impulsando el desarrollo del transporte marítimo y el transporte en barcos RO-RO (la carga entra y sale rodando de los barcos, y se pueden transportar o no las cabezas tractoras), el ultimo concepto que se está desarrollando es el llamado de las “Autopistas del Mar”, que solo admiten servicios con barcos y terminales ro-ro, y su interconexión con los corredores ferroviarios prioritarios, el nuevo puerto del Gorguel, destinado al transporte de container y cargas rol-on / roll-off, cumple totalmente con estos objetivos, además de contar con una situación estratégica en el Mediterráneo, responde plenamente a los criterios de la Unión Europea.

La Unión Europea consciente de los problemas a los que se enfrenta en los próximos años el trafico de mercancías por carretera, el incremento de los costes, los problemas medioambientales y el riesgo de colapso de algunas autovías y autopistas, apoya un mayor desarrollo del sistema de cooperación carretera-ferrocarril-barco, que articule las conexiones portuarias y las áreas logísticas con las llamadas autopistas del mar, que se conformará como la Red Transeuropea de Transporte Marítimo, que conllevará la reducción de los costes de transporte y una mayor y mejor articulación de los grandes corredores, en los que la fachada mediterránea española se conforma como fundamental en esta nueva política, al contar con los principales puertos de España y el Mediterráneo al que se sumará el nuevo puerto de el Gorguel.    

Por el Mediterráneo circula el trafico intercontinental mas importante del mundo, entorno a los veinte millones de TEUS, cuatro veces el trafico relativo al Atlántico, se estima que en el horizonte de 2020/2025 haya crecido el 64.00%. Actualmente los puertos de la fachada mediterráneo solo reciben el 23.00% de este trafico, mientras que los puertos del norte de Europa se llevan el 77.00%. El objetivo es que en el horizonte de 2025 los puertos de la fachada mediterránea, al menos, reciban el 35.00% de los tráficos y los puertos del norte el 65.00%, lo que conllevaría a duplicar los tráficos de hoy de los puertos españoles del Mediterráneo.

El estudio sobre el nuevo puerto del Gorguel fue encargado a la empresa consultora HPC Hamburg Port Consulting, GMBH, confirma la gran importancia estratégica de la denominada Zona del Estrecho, que discurre desde Gibraltar hasta Cabo de Palos, en relación a las grandes rutas que cruzan el Mediterráneo, una importante ventaja competitiva de esta área, en la que se cruzan las grandes líneas transoceánicas con las líneas que abastecen el tráfico local, lo que genera grandes expectativas para los puertos de esta zona, donde las navieras puedan realizar operaciones de trasbordo.

En concreto, la parte más oriental del óvalo preseleccionado es la más atractiva para realizar operaciones de trasbordo de contenedores, debido a su mayor centralidad respecto al Mediterráneo Occidental. Según el estudio, el enclave de Cartagena ofrece la mejor localización de cara a realizar operaciones de trasbordo, además de contar con muy buenas comunicaciones con Madrid. El nuevo puerto del Gorguel, estará totalmente automatizado, e incluirá cuatro atraques RO-RO, con una capacidad operativa se estima entorno a los 3.5 millones de contenedores al año, una inversión total en torno a los 1.200 millones de euros, y supondrá la creación de mas de 2.000 nuevos puestos de trabajo.

www.angelmartinez.es

Otros artículos de Ángel Martínez