Las ventas de coches en Europa, que han estado cayendo durante siete años consecutivos, van a tener "una recuperación, aunque lenta" en 2014, del 3-4%, indicó hoy el presidente de Renault y Nissan, Carlos Ghosn.

En una entrevista a la emisora "France Inter", Ghosn subrayó que "es una buena noticia" porque el mercado automovilístico europeo se ha reducido en un 20% desde 2007 a causa de la crisis.

Insistió en que a escala global, la tendencia es al crecimiento, que viene de la mano sobre todo de los países emergentes, en particular China o India, aunque algunos de ese grupo, como Brasil y Rusia "tienen ciertas dificultades".

Reconoció que en Europa hay un exceso de capacidades de producción "respecto a la situación del mercado", algo que se debe esencialmente al bajón que se ha producido en los últimos siete años.

El presidente de Renault habló del nuevo modelo que esta marca presenta en el Salón del Automóvil de París que se abre a partir del domingo, el Espace, en concreto su quinta generación.

"Se verán los genes del Espace", con peculiaridades como que los ocupantes estarán elevados y que el modelo puede convertirse en un todoterreno, señaló Ghosn, que dijo que es una de las apuestas del grupo del rombo para abordar la gama alta, en la que reconoció que por ahora son las marcas alemanas las que dominan y las que han triunfado.

Insistió en que para Renault la gama alta "es una oportunidad, no una obligación" porque no dependen de esos vehículos para su futuro.

Ghosn se felicitó de los efectos del acuerdo de competitividad firmado en Francia con los representantes de los empleados, y que ha permitido que las plantas de Renault estén produciendo más de 70.000 coches de las marcas de su socio Nissan.

También confirmó el compromiso de elevar la producción en Francia de 500.000 unidades anuales a 710.000 en 2016 y negó que la factoría de Tánger haya significado una deslocalización de actividad de Francia.

Según su argumentación, cuando se planteó la construcción de esa planta en Marruecos, dedicada a fabricar vehículos de bajo coste, la cuestión era elegir entre ese país y Rumanía.