El grupo europeo Airbus tuvo 1.399 millones de euros de beneficio entre enero y septiembre, un 16% más que en el mismo periodo de 2013, por la mejora de los resultados operativos que le llevó a reafirmar su objetivo de rentabilidad en 2015.

El incremento del beneficio se produjo pese al impacto negativo de las variaciones del tipo de cambio (la devaluación del euro frente a otras divisas tuvo un impacto de 178 millones de euros antes de impuestos), precisó Airbus en un comunicado.

El resultado bruto operativo (Ebitda) progresó un 17% hasta 4.022 millones de euros, mientras la facturación subió un 4% hasta 40.497 millones.

Esa evolución de los ingresos se debió, una vez más, al dinamismo de su división de aviones comerciales, con un alza del 5% de su volumen de negocios hasta 28.820 millones de euros.

El negocio de helicópteros tuvo un incremento de los ingresos del 3% con 4.260 millones de euros, la filial de defensa y espacio sufrió un descenso del 2%, con 8.197 millones, y la sede y otros elementos restaron 780 millones.

Airbus destacó que entre enero y septiembre entregó 21 unidades de su avión gigante A380, comparados con los 14 del mismo periodo un año antes.

La compañía avanzó que espera terminar el año con un nivel de entregas "similar" al de 2013, y que una vez obtenidas las certificaciones para su nuevo avión A350, la primera unidad estará en manos del primer cliente antes de que termine 2014.

Sobre la versión modernizada de su aparato de un solo pasillo, el A320neo que comenzó este verano su fase de vuelos de prueba, señaló que su entrada en servicio está programada para el último trimestre de 2015.

El principal elemento de preocupación es el avión de transporte militar, cuyo ensamblaje final se realiza en la planta de Sevilla, el A400M, con "algunos retrasos" en su fase actual de incremento de la cadencia industrial.

Airbus explicó que desde el 1 de noviembre los clientes pueden ejercer un derecho a anular pedidos del A400M, aunque la dirección considera "fuertemente improbable" que eso ocurra.

Este año se han entregado cuatro de esos aeronaves militares y se están preparando las primeras destinadas al Reino Unido y Alemania.

La compañía indicó que de aquí a la presentación de los resultados anuales de 2014 va a proceder a una evaluación de "la evolución negativa de los costos y de los riesgos, principalmente generada por los desafíos de las funcionalidades militares, los retrasos en la aceptación del aparato, el aumento de la cadencia industrial, así como las medidas correctivas".

Airbus, en cualquier caso, persiste en su objetivo de una rentabilidad del 7% al 8% en 2015, al margen del desarrollo del A330neo, la versión modernizada de su avión de dos pasillos.

Y dijo que los futuros elementos no recurrentes deberían limitarse a cargas eventuales vinculadas al programa del A350 que "sigue siendo muy ambicioso", y al impacto de las variaciones de tipo de cambio.