Tras los contactos mantenidos ante el anuncio de la próxima presentación del proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2016, las Confederaciones Empresariales de Almería (ASEMPAL) y Lorca (CECLOR), presididas por José Cano García y Antonio García Díaz, respectivamente, reiteran que el tramo del AVE Almería-Lorca del Corredor Mediterráneo es un proyecto irrenunciable por su gran relevancia para la competitividad y el crecimiento de la economía y manifiestan, tras analizar la evolución de dicha infraestructura, lo siguiente: 

A los insistentes y urgentes requerimientos empresariales para que el Ministerio de Fomento dotara a este eje con partidas presupuestarias que posibiliten su pronta ejecución, se ha respondido por parte de Fomento con inversiones meramente testimoniales en los últimos años y una angustiosa lentitud.

Las provincias de Murcia y Almería han vivido históricamente una situación de aislamiento de la que está costando mucho salir. El sureste no ha contado con el compromiso real y cuantificable de los Gobiernos centrales en materia de infraestructuras. Por ello, con la llegada del AVE a Murcia en su fase final, hay que garantizar la continuación hasta Almería. Y, en este punto, Lorca se erige como pieza clave en lo que resta de trazado, porque es el paso entre la Región de Murcia y de Andalucía, y retrasar el AVE en ese punto supone retrasarlo en el resto del trazado hasta Almería, y poner trabas al corredor mediterráneo.

Cada año, ansiamos que los Presupuestos Generales recojan importantes inversiones que demuestren que realmente el AVE Almería Murcia-Corredor Mediterráneo se ha convertido en una actuación prioritaria para Fomento, pero en lugar de eso recibimos “inversiones de papel”, que no llegan a ejecutarse en su totalidad, y buenas intenciones de futuro. En consecuencia, el Gobierno de la nación, con el empuje constante de los Gobiernos autonómicos, debe recordar los plazos establecidos para llevar a cabo el Corredor Mediterráneo y cumplirlos. 

Por todo ello, ASEMPAL y CECLOR requieren: 

-Que se complete lo antes posible, el actualmente paralizado tramo Murcia-Lorca porque acumular retrasos en el mismo supone postergar la llegada efectiva de la Alta Velocidad a Lorca y Almería.   La urgente adjudicación del tramo Pulpí-Cuevas del Almanzora y el inicio de las obras antes de que finalice el año.

-La inmediata licitación del tramo Cuevas del Almanzora-Vera, máxime cuando desde diciembre de 2014 se viene anunciando dicha licitación.

-Que en los PGE para 2016, se consignen las dotaciones presupuestarias suficientes para Lorca-Pulpí (Lorca-Almendricos y Almendricos-Pulpí), ya que ambos tramos iniciaron la fase de redacción de los proyectos de la plataforma en 2010; esto es, la misma fecha que el tramo Pulpí-Cuevas del Almanzora, que se encuentra ya licitado.

-Que continúen las obras de la Alta Velocidad hacia Lorca y Almería y los PGE 2016 contemplen una importante partida para dar solución a Lorca, donde el problema más importante del trazado de la línea lo representa la travesía de la ciudad, concretamente la integración ferroviaria de Lorca y su soterramiento. Es necesario recordar que, a pesar de ser el tramo con mayor demora, en los presupuestos del 2015 se contemplaba 0 € para actuaciones en Lorca. Para las obras de la Alta Velocidad Murcia-Lorca-Pulpí no existía ninguna partida en 2015. Cifras que no dejan de ser sorprendentes al tratarse de una conexión ferroviaria que condiciona la llegada de la Alta Velocidad a Almería.

-Que se ejecuten, realmente, las inversiones consignadas y a buen ritmo, conceptos que, a la luz de la experiencia, el Ministerio de Fomento debe mejorar.  

-Las obras se tienen que acometer de forma coordinada en las dos provincias para que sea posible la conexión inmediata y tenga viabilidad la comunicación entre Andalucía-Almería-Lorca-Murcia y el resto del Corredor Mediterráneo. Resulta vital lograr, lo más rápido posible, un punto de conexión entre Almería y Lorca.

-Emplear la máxima diligencia para acabar con el total aislamiento, tanto en tráfico de viajeros como de mercancías –a través del corredor mediterráneo, entre ambas provincias, enclaves estratégicos para los mercados de exportación agroalimentaria e industrial y el desarrollo turístico.ASEMPAL y CECLOR insisten en que este eje ferroviario aúna rentabilidad económica y social, cuenta con una importante participación del sector privado y es una demanda de justicia histórica. 

Las cifras muestran el estancamiento del AVE, ya que de un total de 1.902 M€, la inversión ejecutada, hasta la fecha, en el tramo AlmeríaLorca sólo es un 32%. Desde que se iniciaran las obras en 2009, únicamente se ha construido el 25,7% de los kilómetros del AVE en la provincia de Almería.  

Asimismo, en los tramos Murcia-Lorca, la conexión de Murcia con Andalucía, línea Murcia–Lorca–Almería, quedó totalmente postergada de los PGE 2014 y se mantiene paralizada en 2015. De hecho, la planificación plurianual de inversiones que realiza el Ministerio para la provincia de Murcia no prevé su reanudación en 2015 y las obras no se retomarán de manera decidida hasta 2018 (hay una partida de 10 M/€ para 2016, pero ninguna para 2017). Tampoco hay previsión de soterramiento ni de obras en la estación en el municipio de Lorca.

Paralelamente, en la provincia de Almería, las obras de Alta Velocidad desde Murcia a Lorca-Pulpí se mantienen paralizadas. En los PGE de 2015, hay consignados 107M€ para la provincia de Almería. 

Por todo ello, se debe dar un giro radical en los próximos Presupuestos Generales si de verdad quiere el Gobierno Central afrontar el problema.