En algún lugar debo guardar aún una copia del Plan Director del Aeropuerto que en el año 90 o 91 encargó el entonces presidente Carlos Collado. La conclusión era que la inversión mínima para un pequeño aeropuerto era de 10.000 millones de las entonces pesetas. Recuerdo que la oposición de la época liderada por Juan Ramón Calero (para alguien joven estos nombres deben sonarle a pleistoceno aunque sólo han pasado una veintena de años) calificó aquella intentona aeroportuaria de megalomanía colladista. Y quizá tuviera razón. Murcia ya contaba con el aeropuerto de San Javier, si bien tan mermado de facultades que fue preciso primar a las compañías para que volaran diariamente en vuelo regular. Se barajó también la nunca alcanzada alianza del uso ‘compartido’ de El Altet  con el nombre compuesto de Alicante-Murcia. Fue Ángel Martínez desde la Cámara de Comercio de Murcia uno de los defensores de la idea.

    Pasaron diez años hasta que Federico Trillo y Francisco Álvarez-Cascos, ministros de Defensa y de Fomento, decidieron hacerle un lifting a San Javier construyendo una segunda pista que permitiera ampliar el horario para las operaciones de vuelos civiles. Cinco años después, y vamos por 2005, las obras estaban finalizadas y la inauguración se fue retrasando hasta que otros cinco años más tarde, el pasado viernes 18, por fin se cortaba la cinta en un acto en el que, si no vuelvo a recordar mal, no había ningún miembro del Gobierno regional.

    No han pasado ni cinco días y ya se anuncia que los vuelos civiles dejarán de operar en San Javier en cuanto se abra el nuevo aeropuerto de Corvera, lo que ocurrirá en unos meses, en un año como mucho. Para entonces los trabajadores de Aena serán trasladados a la nueva infraestructura y aquí paz y después gloria.

    De megalómano tacharon a Collado cuando, efectivamente, se ha demostrado que se ha podido construir un aeropuerto con capital privado y sólo una mínima parte de fondos públicos en la sociedad mixta. Pero también se me ocurren varios calificativos poco recomendables para publicar para definir el gasto, digamos, baldío de 67 millones de euros (más de 10.000 millones de las entonces pesetas) del Gobierno central en la reforma  de San Javier.

    Quizá para este viaje no hacían falta estas alforjas.