El presidente de la Autoridad Portuaria, Antonio Sevilla, y el decano del Colegio de Economistas, Ramón Madrid, junto al consejero de Fomento, Pedro Rivera, han presentado hoy el acuerdo alcanzado para analizar los efectos económicos y sociales del nuevo puerto intermodal de Cartagena, así como la incidencia en la competitividad empresarial.

El acuerdo contempla la puesta en marcha de diversos paneles de expertos que recojan las necesidades de los empresarios. Se concentrará la atención en el ámbito de la Región de Murcia y en diferentes sectores de importación-exportación como el agroalimentario, mueble, vino, construcción, industria química, etc.

El calendario de la ejecución del proyecto prevé desarrollar estas acciones en los próximos siete meses, si bien las obras no comenzarán –al menos- hasta el año 2020 después de remitir el estudio a Bruselas y que la Comisión Europea dé el visto bueno, según señaló el presidente del Puerto.

A juicio de Ramón Madrid, " la construcción de una nueva dársena de contenedores de carácter intermodal en Cartagena constituye para la comunidad autónoma una infraestructura fundamental para la competitividad regional y, en particular, la empresarial".

Dotación integral

Para el decano de los Economistas, "la convergencia de nuestro territorio con los estándares de renta europeos pasa inevitablemente por seguir implementando políticas que mejoren sustancialmente la dotación integral de nuestras infraestructuras, en particular las de transporte, para que, con una adecuada ordenación e interconexión entre las mismas, constituyan la base sobre la que apoyar el avance regional".

Por su parte, el consejero Pedro Rivera subrayó la apuesta del Gobierno regional por la construcción del nuevo puerto intermodal, que es un proyecto prioritario para la creación de riqueza, empleo y crecimiento y que permitirá “consolidar la internacionalización del Puerto de Cartagena y situará a la Región de Murcia como líder en el sector transportes”.

El consejero de Fomento destacó que este acuerdo “pone de relieve la importancia de este puerto, que es una demanda de la sociedad de la Región para seguir creciendo y crear empleo”. “Es un paso más en el desarrollo de este importante proyecto que contempla la construcción de una dársena con capacidad para el tránsito de contenedores que superará los dos millones de contenedores al año y la generación de 16.000 empleos directos e indirectos, una vez que esté a pleno rendimiento”, señaló.

Desde la perspectiva de los expertos en economía, la tendencia dentro de la política europea de transporte de mercancías es incrementar la cuota de tráfico marítimo. Como consecuencia se produce un crecimiento de la demanda de grandes buques de transporte. La construcción de una nueva dársena de contenedores de carácter intermodal en Cartagena constituye para la región una infraestructura fundamental para la competitividad regional y, en particular, la empresarial.

El tráfico en el Mediterráneo ha aumentado espectacularmente llegando en la actualidad a unos 96 millones de contenedores. La demanda portuaria del mercado de contenedores seguirá creciendo en la región hasta 2030 (según Ocean Shipping 2014).